Nun ist es endlich passiert.
Meine Frau und ich sind den LKW Virus verfallen.
Wir haben uns einen 2x4 MAN 8.150 und einen 9.150 4x4 Fahrgestell zugelegt, die eigentlich zu einem verschmelzen sollten.
Aber nachdem ich den 2x4 gesehen habe, werde ich den 4x4 neu aufbauen.
Das Gespann vor der Abfahrt und zahlreichen Spanngurten die für eine vernünftige Ladungssicherung nötig wahren.
Und beim abladen.
Der Transport war unproblematisch aber vom Gefühl her grenzwertig.
Sobald die laufenden Projekte abgeschlossen sind, geht es los.
Wow! Cooles Gespann! Das Gefühl beim Transport kann ich mir gut vorstellen.
Allerdings:
Team-Wildsau hat folgendes geschrieben:
Das Gespann vor der Abfahrt und zahlreichen Spanngurten die für eine vernünftige Ladungssicherung nötig wahren.
Könntest du die "zahlreichen Spanngurte für eine vernünftige Ladungssicherung" am Bild aufzeigen? Ich erkenne genau 1 Gurt der über die Mitte geht und so wohl nur dafür sorgt dass das Gestell nicht nach oben wegfliegt.
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1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
Verfasst am: 20.01.2013 08:56:16 Titel:
Das war vor der Ladungssicherung.
Habe mit 4 4000dan Gurten an den Achsen diagonalverzurrt, was als formschlüssige Ladungssicherung gilt.
Dann noch einen 4000dan über den Rahmen.
Zusätzlich nochmal 4 2000dan diagonalverzurrt am Rahmen.
Dann noch mit der Winde die VA niedergezurrt.
Bei 6000dan und einem Gleitreibwert von 0,1, hätte die Ladung 4000kg wiegen dürfen.
Denke das dies mehr als ausreichend ist.
Wollte mit der minimalen Ladungssicherung über die Waage fahren, die aber leider defekt war.
Pech oder Glück. Vielleicht wehre ich nach dem wiegen erst gar nicht los gefahren.
Notfalls hätte ich noch ca. 8 2000dan Gurte dabei gehabt.
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1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
Verfasst am: 20.01.2013 09:13:02 Titel:
Gewicht schätze ich nicht mehr als 3to.
Dafür hat sich das Gespann viel zu gut fahren lassen.
Mit einem 2,5to schweren Patrol konnte ich teilweise keine 80 mehr fahren.
Das war diesmal besser.
Wegen der Ladungssicherung hab ich extra mal ein Seminar mit gemacht. Da wurde alles wichtige von einem Polizisten gelehrt.
Hat mir als Leihe ohne Kraftfahrer-Ausbildung wirklich viel geholfen.
Kann ich nur empfehlen.
Die Unterlagen habe ich oft dabei, wenn es um solch heftige Transporte geht.
Am Fahrgestell ist fast alles dran, wie ich es benötige.
Original ist mir der Saugdiesel zu schwach.
Das Getriebe zu kurz.
Und das Fahrerhaus zu alt.
All das kaufe ich passend zum Fahrgestell.
ABS und 2 Sperren hat er auch.
Die VA Sperre kostet weniger als 1000€, da nur Schaltgabel mit Zylinder und der Sperrenkupplung nachgerüstet werden muss.
Das war noch ein Grund gegen den Unimog. Die Preise sind bei MAN angenehmer.
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1. Grand Cherokee ZG 5,9
Verfasst am: 20.01.2013 10:11:28 Titel:
Ja, dachte mir bei deiner Antwort gleich, dass du dich mit Ladungssicherheit auskennst. Ich muss wg. CE-Führerschein eh regelmäßig Ladungssicherungskurse belegen, daher mein Interesse.
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1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
Verfasst am: 20.01.2013 12:16:53 Titel:
Jetzt echt?
Bin doch nicht der 1. der so einen MAN aufbaut.
Mögliche Reiseziele ergeben sich von selbst.
Er soll auch fürs Mountainbike fahren am WE herhalten.
Essen rein und ab in die Berge. Da hab ich schon lange Lust drauf!
Immer nur Pfälzer-Wald wird irgendwann langweilig.
Auch eine AHK kommt für meinen auflaufgebremsten Anhänger dran.
Oder gleich mit dem MAN ins Gelände!
In Saverne hat man damit viel Spaß!
Ne anderen haben auch die Kabine und zumindest ne halbfertige Pritsche oder so aber nur mit nem Rahmen Achsen nen Aufbau anzufangen ist schon ne andere Größenordnung
_________________ Gruß, der Bärtige
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Geländewagenfreunde bay. Wald e.V. mein Verein
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Wers glump kennd der fohrd an FENDT =P
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Verschiedenste Pajeroteile abzugeben, bei Interesse einfach PN =D
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