Were ich machen, sobald ich zu Hause bin; bin bei der Arbeit.
ich möchte halt die Zusammenhänge richtig verstehen, damit ich selber entscheiden kann, den Motor wegzuwerfen oder zu reparieren.
Bigwaltens
_________________ ...geht nicht gibt´s nicht...
...ein Leben ohne Monterey ist möglich - aber sinnlos!
es könnte allerdings sein das der hohe lambdawert nur dadurch entsteht weil dein auspuff nach der sonde undicht ist weil der tester ja den restsauerstoff ausm auspuff misst.
sollte ich falsch liegen bite berichtigen, ist schon wieder 2-3 jahre her wo ich die letzte abgasmessung gemacht hab
_________________
Zitat:
wenn man keinen TüV hat, is man das Arschloch und wenn mans eingetragen hat, is man das Arschloch, das alles eingetragen kriegt... bzw. heisst es gleich wieder "Gefälligkeitsgutachten"...
Zitat:
Ach Leute scheissts euch doch net an. Als ob die Welt gleich untergehen würde. Wie gesagt man kann sich auch zu Tode fürchten.
Zitat:
Zedern-Menschen haben die Neigung, alleine durchs Leben zu gehen. Zwar haben sie Freunde, aber die wichtigsten Phasen des Lebens stehen die Zedern alleine durch.
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1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4
Verfasst am: 16.03.2013 11:00:26 Titel:
Bome hat folgendes geschrieben:
es könnte allerdings sein das der hohe lambdawert nur dadurch entsteht weil dein auspuff nach der sonde undicht ist weil der tester ja den restsauerstoff ausm auspuff misst...
Darauf hätt ich jetzt auch getippt.
Kini
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Nie so tief bücken!
auf twitter von @haekelschwein
Kein Popel mehr.
Straßen sind Ausdruck unseres Unvermögens, eigene Wege zu finden!
So, jetzt hab ich den Prüfbericht Abgas vor mir liegen:
Messprogramm G-Kat
Öltemp min 60°C ist 60°C
Leerlauf min 500 ist 780
.
CO max. 0,5 ist 1,59
.
Lambda-Wert min: 0,97 max: 1,03 ist: 1,264
CO max: 0 ist 5,31
------------------------------------------------------------------------
Regelkreisprüfung Grundverfahren dLambda>=0,03 Prüfdrehzahl min: 500 max: 1100
Lambda-Ausgangswert Störgröße dLambda Störgröße dLambda
ein ausgeregelt aus ausgeregelt
Lambda= 3,007 dLambda erkannt Lambda= 3,019 dLambda nicht erkannt Lambda= 3,008
So, einfach mal abgeschreiben.
So richtig viel sagt mir das nicht; kann mir das vielleicht jemand übersetzen?
Morgen schraub ich die Kerzen raus und guck mitm Videoendoskop rein wegen Ölkohle auf Kolbenböden;
wenn das i.O., dann Ventilschäfte neu abdichten.
Der Motor hat ja erst 62821km runter.
Bigwaltens
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1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4
Verfasst am: 16.03.2013 19:12:15 Titel:
Ich hab zwar schon seit Ewigkeiten keinen Benzinmotor mehr in den Fingern gehabt, aber für mich sieht das so aus, daß er zu mager läuft.
Als erstes fällt mir da Falschluft ein.
Schau mal, ob irgendwo zwischen Luftmassenmesser und Ansaugkrümmer irgendwo ein Gummischlauch ein Loch hat.
Eine andere Fehlerquelle könnte noch eine kaputte Ansaugkrümerdichtng sein. Läßt sich relativ leicht feststellen, wenn Du mit Bremsenreiniger reinspritzt. Wenn Bremsenreiniger dahin kommt, wo er undicht ist, dreht der Motor hoch.
Kini
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1. Isuzu Trooper V6 2. Opel Astra V6
Verfasst am: 17.03.2013 11:44:05 Titel:
Hallo,
das funktioniert bei akuellen azetonfreien Bremsenreiniger nicht mehr, mit alten Bremsenrein hat das gut geklappt. Aber man hört undichte Stellen, wenn dort der Bremsenreiniger "reingeschniffelt" wird.
Ein heißer Tip ist die Lamdasonde, das Motorsteuergerät im Monterey macht nur noch mist, wenn die falsche Werte liefert.
Hallo Scorp,
es handelt sich Gott sei Dank nicht um meinen Monterey, sondern um meinen kleinen Kia Pride; der nimmt schon so nen guten Liter 10W40 auf 1000km.
Gruß
Bigwaltens
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Hi zusammen
heute konnte ich erstmal mit ner Minicam in die Brennräume des Kia gucken: reichlich körnige Ölkohle auf allen 4 Kolben.
Ich vermute daher, dass die Kolbenringe hin sind.
Ich werde mir nen gebrauchten Motor besorgen und transplantieren.
Für andere Ansichten bin ich gerne offen!!
Gruß
Bigwaltens
ps.: mit meinem Monterey war ich ein verlängertes WE in Marienbad/Tschechien - einfach ein geiles Fahrgefühl mit dem Dickschiff auf. Highway mit 160 km/h und trotz der Genreal Grabber at² recht leise im Innenraum!
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Hi flashman,
das werde ich Morgen mal angehen:
Benzinpumpe lahmlegen, etwas Öl durchs Kerzenloch, Drosselklappe voll offen, Starten, bis Druckmesser nicht mehr ansteigt;
Korrekt so?
mit thankfull greetings
Bigwaltens
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Hallo zusammen,
jezt komme ich endlich dazu, die Kompression des kalten Motors unter Zugabe von etwas Motoröl und voll geöffneter Drosselklappe zu posten:
Aussagekräftiger währe gewesen erst ohne Öl zu messen, und dann mit, so hätte mann sehen können
wie gross der unterschied ist.
Wieviel öl hast du in die Zylinder gegeben, wenn du zuviel reinmachst hast einen zu hohen Kommpressionswert.
Beim benziner ist ein Wert oberhalb vun 10 Bar ok.
Der Druckunterschied sollte 2 bar nicht überschreiten.
Gruss Guido
_________________ Jeep GC 4,7HO 2002, 2" Spacer, Konis,General Grabber AT 245/70 - 17 ,LandiRenzo LPG 72Ltr Gastank, Auspuff Magnaflow,K&N ,EBC Green Stuff
Hotchkiss (Willys MB Lizenzbau) BJ 1962 läuft noch nicht
Ex Geländewagen. Daihatsu F20, Toyota BJ40, 2x Willy MB, LJ 80.
Wie gesagt man kann sich auch zu Tode fürchten. 
