da ich meinen W460 230ge (Bj. 86, kurz) nun bald nicht mehr als Alltagsauto nutze und ihn sowieso ein wenig Restaurieren möchte, spiele ich auch mit dem Gedanken ihn einen kräftigeren Motor zu verpassen! Der 230er Benziner ist doch ein bisschen schwach auf der Brust!
Aber wenn schon, dann auch richtig! Entweder nen großvolumiger Diesel oder nen V8 Benziner!
Mich würde mal interessieren, was mehr Sinn macht, welche Motoren man nehmen sollte, was so ungefähr alles umgebaut werden müsste, Pro und Contra usw. usw. Und natürlich die ungefähren Kosten von so einem Umbau!! Ne schöne Auflistung wäre super!
Ich will den G nur Hobbymäßig nutzen, und nur ab und zu mal ins schwere Gelände. Soll halt nen reines Spaßgerät werden, aber muss alles mit TÜV sein.
Nen fähigen Mechaniker hätte ich wohl, und ich selbst bin glaub ich auch nicht ganz unbegabt. Und ich weiß auch, dass man so einen Umbau nicht in ein paar Tagen macht.
Wenn irgendwie möglich sollte evtl. auch noch ein H-Kennzeichen möglich sein, wenn nicht ist aber auch nicht schlimm.
Wie gesagt, noch ist es alles nur nen Gedanke von mir, aber vielleicht wird ja mehr daraus.
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1. MAN 8.136 EZ 12.86 2. KTM 500 Rotax EZ 85, Mercedes G OM 603 EZ 89 3. 460.2 Pick Up verkauft nach Polen 4. 300 GD lang als Zugmaschine EZ 87 5. 55 AMG mit LED Beleuchtung BAtterien alle 6. Husquarna FS 55 (Kettensäge) 7. Pick up 230 G lange EZ 81 8. Sthiel LAubbläser
Verfasst am: 06.05.2013 21:35:15 Titel:
OM 603 aus einem 463 der ersten Jahre, kann ich nur empfehlen...mitsammt Getriebe Kühler Schalthebel etc... dauert bei geschickter Ausführung eine Woche.....
_________________ Schöne Grüße von Cäsar...
Geht nicht gibt es nicht! Kann ich nicht ist will ich nicht! Rentner ?!
Wer Rechtschreibfehler findet darf die für sich behalten.
OM 603 aus einem 463 der ersten Jahre, kann ich nur empfehlen...mitsammt Getriebe Kühler Schalthebel etc... dauert bei geschickter Ausführung eine Woche.....
Ja
Aber danach ist die Kiste kopflastig wie ein Elefant im Kopfstand. Ich würde vorne einen leichten Motor vorziehen.
_________________ Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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1. ja, hab ich
Verfasst am: 07.05.2013 05:01:48 Titel:
Ohne Cäsar ärgern zu wollen- die Fahrleistungen eines 113PS Saugdiesels und eines 125PS starken Benziners sind etwa ebenbürtig.
Kopflastig glaube ich nicht- der in diesem fahrzeug ebenfalls verbaute OM617 ist schwerer.
Wenn´s ein Spielzeig sein soll, dann M117 oder wenigstens M110
Er sprach sicher von der Turbodieselvariante "A". Ich habe genau diesen Umbau gemacht. 2.3l Benziner auf 3.5l Turbodiesel und glaub mir, der wird kopflastig. Wenns dann noch ein Cabrio sein sollte, wie meiner, dann merkt man das schon enorm.
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1. ja, hab ich
Verfasst am: 07.05.2013 07:18:44 Titel:
Hat denn der 463er dann Sandsäcke hinten drin? Das Cabrio wirkte da auf mich gar nicht kopflastig (als 350TD und 400cdi). Gut, gesprungen bin ich damit nicht.
Hat denn der 463er dann Sandsäcke hinten drin? Das Cabrio wirkte da auf mich gar nicht kopflastig (als 350TD und 400cdi). Gut, gesprungen bin ich damit nicht.
Gesprungen?
Nein man merkts beim Fahren doch recht gut. Ich war damit im Tunesien-Urlaub und etwas heimisch Offroaden...
Aber ich will auch keine Kühe aufwecken - Es ist nicht wirklich "schlimm".
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...und hat diesen Thread vor 4920 Tagen gestartet!
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1. Mercedes 230GE
Verfasst am: 07.05.2013 19:06:53 Titel:
Genau an diese beiden Motoren habe ich auch schon gedacht. Entweder nen M117 oder den OM603. Was wäre denn der größere Aufwand? Ich schätze mal der V8 oder?
Wie sieht es mit den Achsübersetzungen aus, muss da auch was geändert werden? Was müsste ich ganz grob an Kosten einplanen?
Nur mal so laut gedacht, wie siehts mit nem M103 oder sogar M104 aus?
Außer mit Turbo. Und ich denke mal, wenn man einen VTG Lader draufsetzt, kann auch "mein schwerer" Turbodiesel richtig Laune machen. Des das tat er auf jeden Fall.
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Du kannst natuerlich auch was Beklopptes machen: GD240 also den OM616 mit nem Turbo und angepasster Spritpumpe versehen, wie die Norweger.........
Alternativ dazu holst du dir günstig einen 240er Lizenz-Motor aus dem Tempo Trax Gurkha; der hat dann schon serienmäßig den Turbo und auch eine Kolbenbodenkühlung.
Das offizielle Motorenkürzel dazu ist mir leider entfallen.
Mf-G Clemens
PS: Dadurch wird dein G aber nicht zur Rennsemmel und schon garned spritziger als der 230GE
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1. ja, hab ich
Verfasst am: 08.05.2013 08:27:34 Titel:
Unitrac hat folgendes geschrieben:
...
Alternativ dazu holst du dir günstig einen 240er Lizenz-Motor aus dem Tempo Trax Gurkha; der hat dann schon serienmäßig den Turbo und auch eine Kolbenbodenkühlung.
Das offizielle Motorenkürzel dazu ist mir leider entfallen.
....
Wenn du Bock auf Basteln hast macht das Sinn, aber andernfalls würd' ich unter den Prämissen einfach den 230er verkaufen und einen 280er kaufen oder?
Keine Plakette und hoher Verbrauch, beides Mist, aber als reines Spaßgerät? Why not?
Gibt sich in Sachen Fahrleistung nicht viel mit dem M103, kann vermutlich auch mit dem 3.5er Turbo noch mithalten und dürfte im Endeffekt billiger sein als ein Umbau auf m104, definitiv billiger und einfacher als Umbau auf V8, den man im W460 wohl eh nicht sicher bewegen kann.
Entweder nen großvolumiger Diesel oder nen V8 Benziner! 
