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1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
Verfasst am: 16.03.2014 07:07:55 Titel:
Aufräumen hat bei mir immer 1. Priorität.
Leider konnte ich das in der Werkstatt noch nicht umsetzen.
Konnte letztes Jahr den Boden wegen den Temperaturen nicht mehr fertig beschichten.
Das mit der Welle hast du gut gesehen.
Früher was der mittlere Teil der Halle etwa20cm tiefer als der rechte und linke Teil.
Nachdem der Besitzer vor Jahren mit seinem Mähdrescher eingebrochen ist und für die Bergeaktion einen Autokran benötigte, verstärkte er den Boden.
Allerdings nur im mittleren und linken Teil.
Dadurch hat die Halle jetzt nur noch links die Welle.
Die stört teilweise schon recht stark, da man nur sehr schlecht von der Seite an Fahrzeugen arbeiten kann.
Nutze dafür jetzt die Türen zur Werkstatt.
Auch musste ich meine neuwertigen Jungheinrich Elektroameise gegen eine ältere Toyota mit Initialhub tauschen um über die Welle fahren zu können.
Die Bodenplatte wehre generell dick genug, um die Hebebühne aufnehmen zu können.
Aber da alles unterkellert ist, hatte ich mich dazu entschlossen ein zusätzliches Fundament über 2 Stahlträger zu gießen.
Und an Eisen habe ich da wirklich nicht gespart!
Die Klebeanker habe ich so tief gebohrt, das sie in beiden Bodenplatten verankert sind.
Bisher scheint der Plan aufzugehen.
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1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
Verfasst am: 29.03.2014 18:19:27 Titel:
Ein paar Bilder von heute.
Ausgangssituation
Ergebnis heute Abend
Die Montage und Demontage-Werkzeuge
Böse Zungen behaupten das es nicht geht, einen MPT Reifen auf einer einteiligen Felge händisch zu montieren.
Kostet etwas Kraft und Übung, ist aber deutlich unter 5 min. zu realisieren.
Demontage ist in ein paar Sekunden mit dem 1. Werkzeug möglich.
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Verfasst am: 29.03.2014 19:12:17 Titel:
Also ich gehe beim Reifenmontieren immer auf eine Betonfläche die ich vorher auch noch abkehre. Da rascheln weniger Steine im Reifen!
Auf den Bildern sieht man schön wieviel wenig an einem LKW-Rahmen dran ist.
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1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
Verfasst am: 30.03.2014 06:48:37 Titel:
Hab jetzt die kleineren 335/80R20 genommen.
Pro Rad habe ich jetzt 22kg eingespart.
Und durch die montierbarkeit nehme ich ein komplettes Rad und eine Decke mit.
Spart noch mal 28kg.
So wiegen alle Räder + Ersatz 470kg.
440kg haben nur die 4 alten Kronprinz mit 10R20 gewogen.
Für das eingesparte Gewicht gönne ich mir die Seilwinde, die mit Halter bestimmt 100kg wiegt.
Die Achsen haben Aussenplaneten.
HA hat eine Sperre, VA werde ich nachrüsten, da alles dafür vorbereitet ist.
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1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
Verfasst am: 30.03.2014 09:05:42 Titel:
Querträger mussten alle neu sortiert werden.
Habe alle mit originalen verzahnten Schrauben zusammengeschraubt.
Sollten die sich lösen, werde ich Nieten einsetzen lassen.
Das mache ich aber nicht selbst.
Hätte auch auf dem originalen Fahrgestell aufbauen könne, aber das wehre noch mehr Arbeit gewesen.
Auch wollte ich die Fahrgestellnummer vom Silent weiter behalten.
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Verfasst am: 30.03.2014 10:32:10 Titel:
Popp-Nieten
Genau das weiß ich nicht was der Fahrzeugbau fordert. Der Aufbau (Hilfsrahmen wird ja eh geschraubt) ist mit längeren Schrauben und Distanzhülsen versehen. Die sollen so nicht abreissen. Sind natürlich Zoll-Schrauben
Willst Du das TG-Dingens Fahrerhaus draufbauen? Dann schau nach den Türscharnieren. Die 1.Generation hat immer die Tür verloren. Wird von der MAN für nen schlappen 1000er nachgebessert.
