Hallo, ich bin neu hier. Ich heisse Marcel, bin 28 Jahre und seit heute durch mehr oder weniger Zufall Besitzer von 2 Lada Nivas.
Mein Ziel war immer einen günstigen Geländewagen zu finden um diesen für das Offroadgelände (Mammutpark Stadtoldendorf) bei mir um die Ecke umzubauen.
Wie ihr hier vielleicht schon erkennen könnt ist er nur für dieses Gelände gedacht, wird per Trailer hin und zurück gebracht und soll "relativ günstig" sein.
Mit den Jungs in den lustigen grün weißen Autos oder den Herren in den Blauen Kitteln brauche ich mich also nicht rumärgern
Jetzt waren die beiden Ladas natürlich Zufall, darauf war ich echt nicht vorbereitet. Ich will es mal so sagen: Ich bin zwar gelernter KFZ-Mechatroniker aber vom Lada habe ich Null Ahnung
Der Plan des Umbau sieht wie folgt aus:
Große (großmöglichste) Geländerreifen mit Hardcore Profil
Fahrwerkhöherlegung bzw. Karosserielift
Luftansaug und Auspuffanlage entsprechend dicht gegen Wassereintritt und nach oben übers Dach geführt
Überrollkäfig/Karosserieverstrebung
Bullfänger für die Optik und Seilwindenmontage
event. Spurverbreiterung
Und jetzt seit ihr mit eurer Erfahrung gefragt. Was ist möglich was ist sinnvoll? Welche Felgen/Reifen kann ich größstmöglich fahren? (Karosserieveränderungen werden in Kauf genommen) Wo bezieht man am besten Offroadreifen günstig ohne Straßenzulassung aber mit Profil was was kann...
Wie legt man den Lada am besten hoch ? Dachte an so 15-20 cm. Ich sehe das so das das Karosseliften ne reine Optiksache ist und man eine höhere Bodenfreiheit doch nur durch größere Reifen erreicht oder sehe ich das falsch?
Ich weiss es sind ne Menge fragen aber ich bin echt heiss auf den Umbau und die Fahrt im schweren Gelände. Es muss ja nicht jeder auf alle Fragen Antworten
Wenn ihr noch Fotos von Hardcore Offroad Ladas habt würde ich mich natürlich auch darüber echt freuen.
Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Rennesøy, Norwegen Status: Verschollen
Fahrzeuge
1. ML 270CDi W163 2. Mountainbike
Verfasst am: 27.08.2015 19:53:16 Titel:
"Wenn ihr noch Fotos von Hardcore Offroad Ladas habt würde ich mich natürlich auch darüber echt freuen."
Sprich mit Google. Mal im Ernst, warum sucht ihr nicht erstmal auf Googlebilder nahc sow3as, wieviele Hardcorenivas wirds hier wohl geben und wieviele finden sich auf Google?
Bau nen ordentliches Fahrwerk ein, mach ne minimale Stossstange mit Winch vorne , Luftshcnorchel und das wars. Der Niva lebt von seinem geringen Gewicht genauso wie der Samurai/Jimny. Mach das nicht kaputt. Die Russne ham mitm Niva ne giele Karre im Serienzustand auf die Raeder gestellt, da braucht es nicht viel. Spar den Rest vom Geld fuern ordentlichen Grill und Grillfleisch, da haste imho mehr von ;)
Mit dabei seit Ende 2007 Wohnort: Langensendelbach Status: Verschollen
Fahrzeuge
1. Land Rover Discovery 1 2,5 VTG 2. Ford Ranger 3.2 Wildtrak 3. Hymer Eriba Nova 535 4. Axial Jeep JK Rubicon 5. Axial Jeep G6 Falken Edition
Verfasst am: 27.08.2015 20:08:57 Titel:
andere Frage, wieviel Budget schwebt dir vor??
aus meiner Erfahrung kann ich dir sagen, ich fahre Samurai, ich hab früher tausende von euro in einem optisch geilen SJ verbuddelt... 31er, 4:1, Sperre, windenstoßstangen vo/hi, was man halt so braucht.
aktuell fahre ich einen serien samurai mit sperre, viel zu hartem fahrwerk und 30er mt reifen (die noch nicht mal meine sind)
ich hatte nie weniger umbauaufwand an einem auto, ich hatte nie weniger geld ausgegeben und ich hatte nie mehr spaß! Das ist doch worauf es ankommt.
also halte ich mich ebenfalls an gorli, lass den eimer wie er ist, bissl grobe räder drauf, sperre rein und schicht im schacht. Käfig mach ich auch noch, da gehts aber nur um sicherheit...
Mit dabei seit Mitte 2015 Wohnort: Holzminden Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4079 Tagen gestartet!
Verfasst am: 27.08.2015 20:36:58 Titel:
Hey, danke schonmal für eure Antworten,
Über das Budget habe ich mir noch keine Gedanken gemacht. die Veränderungen sollen aber auch nach und nach gemacht werden. Das ist aber auch nicht das Thema um das es ging.
Meine Fragen waren ja schon konkreter.... Klar kann man sich über Optikveränderungen und deren Sinn und Unsinn streiten. Aber da ich hier kein TÜV im Nacken habe kann ich dies ja auch sehr "einfach" ausführen
Der Käfig ist n Sicherheitsaspekt, Geländerreifen sind ein muss ich glaube da sind wir uns einig, der Schnorchel macht sinn wenn es mal ins tiefere Wasser geht..... So all zu viele andere Veränderungen plane ich ja jetzt auch nicht.
Nur ich habe hier eher mal gefragt um zu erfahen welche Felgen und welche Reifen ich überhaupt und auch größtmöglich auf dem Lada fahren kann oder eben zu erfahren wie ihr eure Ladas Höhergelegt habt bzw. wie es die Offroadscene ohne Strassenzulassung macht.
Unterm Strich möchte ich halt eine deutlich höhere Bodenfreiheit als original erreichen, griffige Reifen haben, Offroadzubehör wie Seilwinde etc. montieren und auch Optik und Sicherheit verbessern. Ich sehe da erstmal kein großes Problem in punkto Gewicht o.ä
Und vielen Dank für den grandiosen Tipp mit der Google Bildersuche. Nur leider bin ich da auch schon drauf gekommen und hab da auch schon einige Ideen finden können. Ich selber bin aber fest davon überzeugt das es noch Menschen gibt die nicht ihr komplettes Leben ins Internet stellen, Bilder ihres Hobbys aber bestimmt gerne mit gleichgesinnten teilen wenn diese danach Fragen. Nur aus diesem Grund habe ich hier mal gefragt denn wo wenn nicht hier sollte man diese Gleichgesinnten finden?
Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Rennesøy, Norwegen Status: Verschollen
Fahrzeuge
1. ML 270CDi W163 2. Mountainbike
Verfasst am: 27.08.2015 21:14:10 Titel:
Das Problem wegen den Bilder, nur damit Du meinen Einwand nachvollziehen kannst ist einfach: Deutschland-TUEV.
Es gibt halt Grenzen dessen was man in Deutschland auf die Raeder stellen kann. Andere Laende rhaben da mehr Freiheiten, die Russen die den Niva produzieren sitzen an der Quelle, ergo gibs von dort auch die besten Umbaubilder und davon reichlich. Hier werden die meisten Nivabesitzer das Dingens immer noch strassentauglich haben.
Warum ich sage: Fahr das Ding fast serie, nurn Fahrwerk und ordentliche Reifen drauf, ist einfach: Der Niva hat ne selbsttragende Karosserie mit Einzelradaufhaengung vorne. Ohne den ganzen Kasten massiv umzubauen geht da nunmal nicht viel. Desweiteren wissen die Russen woraufs drauf ankommt wenn man sich anguckt wo die mit den Dingern stellenweise taeglich durchfahren...
Der Niva ist, eigentlich meienr Ansicht nach wie die alten G, Defender, Patrol, Landcruiser auf genau einwas spezialisiert: Das Durchkommen "um jeden preis" und das tut er gut. Alle Umbauten die Du vornimmst, wie massive Hoeherlegung, Riesenraeder, versauen nur das Fahrpotential was der Niva hat. Devise ist: Tuning ja aber in dezenter Manier. Ansosnten belastest Du den gesamten Antriebsstrang in eienr Art und Weise welche den Verschleiss so massiv erhoeht, dass Du eigentlich nur noch am Schrauben bist weil staendig irgendwo irgendwas repariert werden muss.
bau ne Hinterachssperre rein und ich glaube OME hatn Fahrwerk fuern Niva und dann lass es gut sein. Mit dem DIng gehst Du durch die meisten gelaendeabshcnitte durch ohne Dich gross anstrengen zu muessen. Wenn Du die Veraenderungen eh nach udn nach machen willst, spricht ja wenig dagen unserem Rat erstmal zu folgen und zu schauen ob Du damit zufrieden bist und wir "Recht" mit unsewren Toips hatten ode rum Du dann immer noch dem Monsterwahn verfallen bist und groesser umbauen willst...
Mit dabei seit Mitte 2007 Wohnort: Mastrils Status: Urlaub
Fahrzeuge
1. 1988 VW T3 Doka 2. 2005 VW T5 4motion Kasten
Verfasst am: 28.08.2015 03:50:14 Titel:
Hallo ,
Machs am Anfang wie Gorli , leichte Höherlegung und gute Reifen und dann geht da schon sehr viel , selbst
im Nivaforum gibts praktisch keine Hardcore-Nivas .
Fahrwerksmässig würde ich bei Trailmaster gucken , als ich meinen Niva probegefahren bin , hatte er noch
das Trailmaster-Fahrwerk drin und sowas will ich auch wieder haben . Aussehen tut das dann so :
http://up.picr.de/2639582.jpg
Sag jetzt bloss nicht dass du einen 1600er als Geländesau hernimmst
Gruss Mirco
_________________ Der quattro ist kein Geländefahrzeug , dazu ist die Bodenfreiheit zu gering .
(Zitat Audi quattro-Betriebsanleitung)
Mit dabei seit Mitte 2015 Wohnort: Holzminden Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4079 Tagen gestartet!
Verfasst am: 31.08.2015 23:40:35 Titel:
Hey Big Chevy
Coole Karre so ähnlich stell ich mir das auch vor. was sind das für Felgen und was sind das für Reifen?
Bei mir bleibt die Karosse jedoch unberührt. Aber n sehr schöner Umbau. Hast du den Lada noch?
Mit dabei seit Mitte 2009 Wohnort: Fraureuth Status: Verschollen
Fahrzeuge
1. 3x GC ZJ 5,2 2. GC ZJ 4,0 GC Wj 4,7 07er Chevy Tahoe 3. Fiat Scudo MB Vario 614Simson SR 50
Verfasst am: 01.09.2015 07:06:56 Titel:
Puh , das ist bestimmt schon hundert Jahre her , Felgen waren glaub ich Suzuki , Reifen 31er . Die bekommt man aber ohne großflächig am Blech rumzuschnitzen nicht drunter .
Nee den habe ich nicht mehr .
Um das Thema nochmal aufzuwärmen, ich hab 2016 meinen eigentlich reinen Wald Lada 2x mit in den Mammut genommen.
An der Kiste ist alles serie, bis auf die Recip Trial Breifung in 185R16.
Die Karre fährt dort so mit dem "Setup" alle Schwierigkeitsgerade bis auf einen Teil der Panzerburg
und logischerweise den Moorwald. Haben da so den ein oder anderen Wrangler dessen Windenstoßstangen allein schon 4x soviel kostet wie der Lada ganz schön alt aussehen lassen :-D :-D
Hätte ich selbst nicht erwartet, ist aber so. Einzig was Murks ist, is wie bei vielen Fahrzeugen
die zu tief liegende Lichtmaschiene die bei zu häufgigen Badegängen in Lehmschlammwasser
den Dienst quittiert. Die Bugwellen muss man auch beachten bei der orginalen Ansaugung, aber das versteht sich eh von selbst...
Der Lada brauch eigentlich nur deftiges Profil um richtig wühlen zu können.
Klar kann man sich über Optikveränderungen und deren Sinn und Unsinn streiten. Aber da ich hier kein TÜV im Nacken habe kann ich dies ja auch sehr "einfach" ausführen
coole Kiste 
