Also das is ja langweilig wen Du das so schnell weißt,....
Muss aber korrigieren, der Allrad war auch im Sommer ein Scheiss.....
was war nochmal der Preis beim Rätselraten
Ansonsten hatte ein Bekannter die gleichen Probleme, zieht allerdings schwere Hänger im Allgäu.Wo früher der Pajero im Winter keine Probleme hatte, mußte der Amarok und der Touareg kapitulieren...
Die EDS elektronische Differential Sperre die eigentlich ein bremseingriff ist. Das geht im Prinzip schon gut aber ist natürlich immer verzögert, da das Rad ja erst durchdrehen muss.
Ich habe den Amarok als zuschalten d.h. wenn ich Allrad einlege ist die zentrale Sperre bereits gesperrt. Dann habe ich noch eine hinterachssperre, damit geht dann wirklich viel.
Es gibt den Amarok auch als permanent Version. Der hat in der Mitte eine selbstsperrendes haldexdifferential. Wie das arbeitet kann ich nicht beurteilen. Der größte Nachteil des permanenten ist aber die fehlende Untersetzung im Gelände.
Der Automat gleicht das durch den sehr kurz übersetzten ersten Gang etwas aus, allerdings nur vorwärts. Rückwärts kannst den Automaten vergessen. Ich hatte letzten Sommer einen mit in Albanien dabei.
Ich bin einen Amarok mit Zuschaltallrad und Sperre hinten bei der Lausitzsafari einen Tag gefahren & mitgefahren, ich kann nichts schlechtes über den Wagen berichten, das was negativ zu bemerken ist, ist das was alle pickups haben, zu langer Radstand, zu großer Überhang hinten und serienmäßig etwas wenig Bodenfreiheit....
Ein handelsüblicher Pickup ist nun mal kein Geländewagen wie G, Defender oder Patrol....
Ansonsten hatte ein Bekannter die gleichen Probleme, zieht allerdings schwere Hänger im Allgäu.Wo früher der Pajero im Winter keine Probleme hatte, mußte der Amarok und der Touareg kapitulieren...
das versteh ich auch nicht, mein Amarok zieht und schiebt mein 3,5t Anhänger auch durch den Schlamm ohne Probleme
Hinterachssperre hab ich nicht gebraucht, weil ers auch so schafft
und wie jeder weiß bremst ein Anhänger auch noch leicht beim rückwärts schieben, zudem waren da noch etwa 50 cm Höhenunterschied
ich hab zwar gemerkt das die Reifen etwas durchgehen, aber trotzdem klappte es problemlos
mit normalen Winterreifen
die Bilder waren nach dem Abladen, vorher beim rückwärtsfahren war er voll
Mit dabei seit Anfang 2008 Wohnort: Enzberg Status: Verschollen
Fahrzeuge
1. ARO 244 2. ARO 328 3. TV 51 4. TV 41C 5. ARO 10.6
Verfasst am: 07.02.2017 11:50:39 Titel:
Es ist immer das Selbe. Wenn jemand etwas über VW schreibt, mischen sich irgendwelche Typen ein, die asiatisch-chinesische Autos fahren uns fangen an über VW zu schimpfen. Leute, was soll das????? Es geht auch keiner von den VW Leuten in irgend ein Nissan, Mitsu, Kia, oder Hundeei Forum und lässt dort sein Gift ab.
Der Winter in DE ist stellt den Amarok natuerlich vor besondere Herausforderungen.
Kein Hotelfensterblick, sondern Fronscheibenblick vom heutigen Morgen. 30.000 Winterkilometer jedes Jahr, Temp. bis -45 hat er schon erlebt, das 4. Jahr im Einsatz. Laufleistung 270tkm. Fuer mich eines der genialsten Fahrzeuge im Winter, durch den langen Radstand (der im taeglichen Gelaendeeinsatz auf deutschen Strassen sicherlich hinderlich ist ) sehr sehr spur-treu.
) sehr sehr spur-treu.
