...und hat diesen Thread vor 3466 Tagen gestartet!
Verfasst am: 04.05.2017 16:56:01 Titel: Unimog 1250/145 vs. 1300
Hallo,
ich habe mal ne Frage zu den Unimogs der Baureihe 1250 / 1450 gegenüber dem 1300.
Vom 1300 her weiß ich, das der bessere der ab ca. 1987 mit dem OM 366 Motor ist. Hat auch die sog. "schnellen Achsen" drin. Somit vernünftige Reisegeschwindigkeiten.
Wie ist das bei den 1250/1450: Welche Übersetzungen habe diese. Gibt es da auch den Unterschied bei den Achsüberstzungen ? Motoren sind wohl ebenfalls ab ca. 1987 OM 366 verbaut, mit unterschiedlichen PS Zahlen.
Hintergrund: Bin auf der Suche nach einen Unimog Fahrgestell mit dem längeren Radstand für ein WoMo Projekt.
Nebenbei würde ich den Mog als "mindestens" als Lkw einstufen.Man ließt immer wieder über die schnellen Achsen bei den Angeboten.
Mit dem kurzen Radstand und dem Fahrwerk wollte ich nie mehr wie max. 90 km/h fahren.
Das ganze geht eigentlich recht schnell für einen ungeübten Fahrer, einmal mit dem Vorderrad aufs Banket und das Ding kommt ins schaukeln ,gerade mit einer Kabine hinten drauf (hier bei uns der 1300er San/mog)
Das Teil macht sogar eine 180 Grad Drehung ohne umzukippen auf der Landstraße, nebenbei haben wir uns in Hose gesch.... im Koffer
Nebenbei würde ich den Mog als "mindestens" als Lkw einstufen.Man ließt immer wieder über die schnellen Achsen bei den Angeboten.
Mit dem kurzen Radstand und dem Fahrwerk wollte ich nie mehr wie max. 90 km/h fahren.
Das ganze geht eigentlich recht schnell für einen ungeübten Fahrer, einmal mit dem Vorderrad aufs Banket und das Ding kommt ins schaukeln ,gerade mit einer Kabine hinten drauf (hier bei uns der 1300er San/mog)
Das Teil macht sogar eine 180 Grad Drehung ohne umzukippen auf der Landstraße, nebenbei haben wir uns in Hose gesch.... im Koffer
Na dann stimmt da aber was anderes nicht.
Mein Kumpel seiner 1300 San leicht optimiert läuft locker 140 und angenehmes reisen mit 110 ist entspannt.
Na dann stimmt da aber was anderes nicht.
Mein Kumpel seiner 1300 San leicht optimiert läuft locker 140 und angenehmes reisen mit 110 ist entspannt.
auf dem 1300er hab ich quasi mit dem Geländefahren angefangen.Wir hatten die Sanmogs/Pritschen/Funk und die alten 404er in allen möglichen Ausführungen und in großer Stückzahl, die mußten natürlich bewegt werden
In unserer INST haben wir die Dinger gewartet/repariert etc.
Damn ist das schon wieder lange her, wohl bald an die 30 Jahre, kommt mir grad vor als seis gestern gewesen.
Wie halten eigentlich die Getriebe/Portalachsen nach der Zeit, auf was müßte man sonst noch achten, das Teil ist ja schon fast ein Oldtimer ?
läuft locker 140 und angenehmes reisen mit 110 ist entspannt.
