Ist noch nicht komplett zerlegt - Nach dem letzten Bild hatte ich keine Lust mehr...
Kopf sieht noch gut aus, Ventile haben scheinbar nicht aufgesetzt. Nockenwellen etc. frei von irgendwelchen Spuren.
Der Block hat ein ca. 0,5cm großes Loch, evtl. kann man das sogar schweißen, wir werden die Woche über sinnieren was zu tun ist...
Auf jeden Fall brauchen wir nicht mehr Leistung, jeder stärkere Motor wäre zudem auch unmengen Komplexer (Turbo, E-Gas, Sensorik etc.)...
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Fahrzeuge
1. Jimny FJ 2. Tucson JM 4WD 3. Kymco MXU300R
Verfasst am: 02.10.2017 08:33:49 Titel:
Wenn er das Bein rausgestreckt hat, kann man das mit dem Motorblock nachschweißen vergessen.
Man sieht auf den Fotos gut, daß im linken Zylinder deutlich mehr Ablagerungen im Kopf entstanden sind und auch mehr Abrieb in der Laufbuchse auftrat. Wenn auch bei diesem Zylinder der Pleuelabriß auftrat, ist das die Erklärung. Gehe ich recht in der Annahme, daß beide Zylinder aus einem gemeinsamen Ansaugtrackt Verbrennungsluft ansaugen? Dann ist die Frage, warum in einem Zylinder diese starken Ablagerungen entstanden und im anderen nicht. Es deuten die Ablagerungen dann auf ein Verbrennungsproblem oder Ölproblem hin. Wenn im Ansaugkrümmer und bei den Ventilschäften bei beiden Zylindern alles gleich aussieht, liegts erstmal nicht daran. Möglich wären Zündungsprobleme oder Probleme im Bereich Kolbenringe/Ölabstreifringe.
Es wird wohl auf einen neuen Motorblock und die Prüfung der Zündanlage rauslaufen.
Der originale Käfig ist übrigens eigentlich mehr ein Dachhalter, faltet sich aber beim Überschlag meist schnell zusammen.
Wenn er das Bein rausgestreckt hat, kann man das mit dem Motorblock nachschweißen vergessen.
Man sieht auf den Fotos gut, daß im linken Zylinder deutlich mehr Ablagerungen im Kopf entstanden sind und auch mehr Abrieb in der Laufbuchse auftrat. Wenn auch bei diesem Zylinder der Pleuelabriß auftrat, ist das die Erklärung. Gehe ich recht in der Annahme, daß beide Zylinder aus einem gemeinsamen Ansaugtrackt Verbrennungsluft ansaugen? Dann ist die Frage, warum in einem Zylinder diese starken Ablagerungen entstanden und im anderen nicht. Es deuten die Ablagerungen dann auf ein Verbrennungsproblem oder Ölproblem hin. Wenn im Ansaugkrümmer und bei den Ventilschäften bei beiden Zylindern alles gleich aussieht, liegts erstmal nicht daran. Möglich wären Zündungsprobleme oder Probleme im Bereich Kolbenringe/Ölabstreifringe.
Es wird wohl auf einen neuen Motorblock und die Prüfung der Zündanlage rauslaufen.
Der originale Käfig ist übrigens eigentlich mehr ein Dachhalter, faltet sich aber beim Überschlag meist schnell zusammen.
Ja so siehts wohl aus. Es gab wohl ein Problem mit den KW Lagerschalen, deren Abrieb dann die Öl-zufuhr kappte und naja... Jedenfalls Klump :) Zündung und Lambda waren ausgezeichnet, daran lags nicht.
Bzgl. Käfig: Genau. Deswegen sind da ja auch 9 Streben und diverse Knotenbleche eingeschweißt :)
Wenn man nun eh einmal rangeht, wird aber auch das noch mal neugebaut...
Mit dabei seit Mitte 2011 Wohnort: Potsdam Status: Verschollen
Fahrzeuge
1. Mercedes G 230 GE
Verfasst am: 09.10.2017 18:49:18 Titel:
Der Anstieg bei 4:10 war schon extrem zu fahren. Wir haben den zwar ganz links fahrend ganz gut gemeistert, aber der gelbe Toyo stand bei uns auch noch da. Ein SSV nahm Anlauf und kam nicht hoch.
Ihr konntet da sogar noch überholen, sprich rechts aus der Spur raus. Hut ab. Hätte ich mit meinen Reifen geschafft.
_________________ Der richtige Fahrspaß beginnt abseits der Straße.
Danke! Das Setup mit Radstand + MTs war - Zumindest für Leg 6 - perfekt.
Mittlerweile überschlagen sich die Neuigkeiten - Ich will bzw. darf aber noch nicht sooo viel verraten, nur diese Stichpunkte:
- Das Team wächst auf bis zu 4 RZR
- Der Service wird "adäquat"
- Neuer Motor wird gerade gebaut
- Neues Fahrwerk wird angefertigt
- Rahmen und Käfig werden neugebaut
Hier kommen also über den Winter noch ein paar Seiten dazu! :D
Der Anstieg bei 4:10 war schon extrem zu fahren. Wir haben den zwar ganz links fahrend ganz gut gemeistert, aber der gelbe Toyo stand bei uns auch noch da. Ein SSV nahm Anlauf und kam nicht hoch.
Ihr konntet da sogar noch überholen, sprich rechts aus der Spur raus. Hut ab. Hätte ich mit meinen Reifen geschafft.
ich fand den Aufstieg bei 4.10 trotz unserer Steinreifen gar nicht so wild
hat mich gewundert welche Probleme einige hatten
500m vor der Neutralisation haben wir wegen nen platten das Rad hi re gewechselt
hätte ja auch noch die paar Meter halten können
der fliegende Neustart bei 7.50 war etwas skurril
mir war lange nicht klar das es wieder auf Zeit geht
Mit dabei seit Ende 2011 Wohnort: Stolberg/Aachen Status: Verschollen
Fahrzeuge
1. '17 Jimny Comfort AT 2. '98 Santana Long 3. '25 Dacia Duster
Verfasst am: 10.10.2017 07:54:31 Titel:
Der Neustart war etwas merkwürdig.
Die 20-30min Wartezeit und die LS dazwischen sind glaub ich zeittechnisch untergegangen und der Neustart war in einer zufälligen Reihenfolge.
Der Neustart war etwas merkwürdig.
Die 20-30min Wartezeit und die LS dazwischen sind glaub ich zeittechnisch untergegangen und der Neustart war in einer zufälligen Reihenfolge.
Stimmt - Als es plötzlich wieder weiter ging hatte ich noch ein Brötchen im Gesicht und bis wir los konnten, haben uns 20 Teilnehmer "Überholt" - Start war dann irgendwie "fliegend"...
