bevor ich drauf los bastle, würde ich bitten, mich mit eurem Wissen zu leiten.
Bei meinem PatrolK260 2,8TD Bj. 93 hat der Vorbesitzer die Glühstifte direkt an die Batterie geschlossen, 2 Mal 3 Stifte sind mittels Relais und Schalter beim Start ein- und dann wieder auszuschalten. Der Grund: "Damit es endlich ordentlich glüht"
So schaut das aus:
Hat über den Sommer solala fuktioniert, hab einmal die Bat. wieder aufladen müssen - ich fahr auch meist Kurzstrecken. Bei den Minusgraden der letzten Wochen allerdings ist die Batterie chronisch leer und wohl auch im A.
Jetzt würde ich doch den Originalzustand wiederherstellen wollen, da ich vermute, dass die jetzige Lösung zu viel Saft abzieht.
Dazu folgende Frage mit Bitte um Tipps:
Es kommen, wie auch am Foto ersichtlich (beim ersten Zylinder, schwarz abisoliert), zwei originale Leitungen mit Anschlussösen hoch. Die beiden eingebauten roten Kabel gehen zu Zyl. 1-3 bzw. zu 4-6
Ist die Aufteilung original? Dann wäre eines der Originalkabel zu kurz. Wenn nicht, wozu 2 Kabel?
Ich würde mich über Hinweise oder Dokumente freuen!
Vielen Dank und noch frohe Weihnachten!
Tomas
...und hat diesen Thread vor 3226 Tagen gestartet!
Verfasst am: 28.12.2017 20:19:01 Titel:
Ja, danke für den Tipp...
Meint ihr also, - wie ich es in anderen Diskussionen gelesen habe - das direkte Vorglühen mit Schalter wäre besser? Denn dann würde ich es so lassen. Ich dachte mir, der Originalzustand wäre die bessere Lösung. Das da was kaputt wäre, hat keiner gesagt...
Also 12V und dann 6V, d.h. die beiden Kabel kommen zusammen auf die Brücke der Glühkerzen.
Hab jetzt mit freundlicher Hilfe (Danke!!!) schon ein paar Seiten gefunden.
Nur diese Frage wäre mir noch wichtig:
bei mir gibt es eben eine Brücke bei Zylinder 1, 2 und 3 und dann wieder bei 4, 5 und 6, diese beiden Gruppen sind aber nicht verbunden - das sollten sie aber sein, oder??? Es gibt ja nur die beiden Kabel bei Zylinder 1 und die sind eben 12 bzw. 6V...???
Als dank für eure Hilfe hier noch ein lustiges Suchbild mit Patrol
Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Offline
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1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
Verfasst am: 29.12.2017 07:32:22 Titel:
3 Glühkerzen haben eine offene Masse die mit den anderen 3 zum nachglühen in Reihe geschalten werden.
Das macht normal das Steuergerät.
Nachgeglüht wird wegen Emissionen fast bis er warm gelaufen ist.
Dies zieht dir die Batteri bei Kurzstrecken schnell leer.
Deshalb und wegen dem teuren Steuergerät wird gerne auf manuell umgebaut.
Ich an deiner Stelle würde, wenn er nicht so toll anspringt ertsmal alle Glüstifte sehr vorsichtig ausbauen, die 1. gerne abreisen und 2. gerne einen Motorschaden verursachen, weil der Glühstift mit der Zeit abbrennt.
Dieser fällt dann in den Brennraum und verursacht mit etwas Pech böse Schäden.
Hast du diese draußen, würde ich sie durch welche ohne offene Masse ersetzen und die Brücke oben verbinden.
Die an denen nur ein Kabel angeschlossen sind. Zumindest wenn er richtig umgebaut wurde.
Springt er dann immer noch nicht richtig an, würde ich auf jeden Fall die Einspritzdüsen revidieren.
Die werden oft vergessen!
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1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
Verfasst am: 29.12.2017 07:43:20 Titel:
Noch etwas.
Solche umgefriemelten Umbauten mit neuen Kabel sind schon schade.
Meist ist nur eines der Relais kaputt und nur sehr selten eines der Kabel.
Da fällt dann die Kontaktplatte ab, die man gereinigt wieder anlöten kann.
So kann man den originalen Kabelbaum mit den Relais verwenden verwenden.
Man muss nur das Kleine Relais 1 manuell ansteuern und den Stecker der Spule vom Relais 2 ziehen.
Kommst du mit so einer Verkabelung an den falschen TÜV Prüfer, fällst du durch, weil es eine Illegale Manipulation an der Abgasanlage ist.
...und hat diesen Thread vor 3226 Tagen gestartet!
Verfasst am: 29.12.2017 14:57:12 Titel:
Vielen Dank - jetzt kenne ich mich fast aus.
Wenn das so ist, dass er in Originalverkabelung so lange nachglüht, dann sollte ich es lassen, wie es ist, ihm eine neue Batterie gönnen und weiterhin per Hand vorglühen. Angesprungen ist er ja immer super, nur die Batterie hat nicht mitgemacht.
Bzw. eleganter wäre es dann mit der Wildsau-Lösung (Danke für den Plan), Relais 2 abzustecken und Relais 1 manuell zu schalten. Nur weiß ich immer noch nicht, wo die beiden Kabel hin sollen, die bei der Brücke Glühkerze 1 bis3 hinpassen, wo aber nehmen dann Glühkerzen 4 bis 6 den Saft her??? Offene Masse=? Masse haben sie doch am Motorblock...
Und dann einen Zeitschalter?
Was meint ihr: Ca. 3-5 sec. vorglühen und dann noch etwa 10 sec nach?
Ach ja: Hier noch die Auflösung vom Suchbild:
Hab gerade eine neue Scheibe bestellt und das Dach gerade gebogen...
...und hat diesen Thread vor 3226 Tagen gestartet!
Verfasst am: 30.12.2017 06:54:54 Titel:
Ja ich weiß, das liegt auf der Hand, aber ich weiß eben nicht, wie die anderen 3 Glühkerzen mit Strom versorgt werden sollen, ob ich da ein Kabel legen muss:
Also wie sind Glühkerzen 4-6 angeschlossen, ich hab nur das Kabel bei dem Anschluss der ersten 3 Kerzen??? Danke!!!
Mir wäre es original auch lieber, wird sicher einen Grund haben, warum so nachgeglüht wird.
...und hat diesen Thread vor 3226 Tagen gestartet!
Verfasst am: 30.12.2017 08:20:57 Titel:
Ich hab jetzt ein bißchen Google Fotos geblättert - offenbar sollen alle 6 Glühkerzen mit dieser Brücke verbunden sein! D.h. mein Vorgänger hat die Brücke getrennt, um immer nur je 3 Kerzen anzusteuern - er wollte auf diese Weise wohl mehr Saft fließen lassen.
D.h. für mich, ich werde die Brücke von Kerze 1 bis 6 wiederherstellen und die original Kabel anschließen. Dann ggf. Glührelais 2 abstecken.
Moin,
Wollte jetzt Mal einen Schalter einbauen um im Winter manuell Vorglühen zu können (länger).
Würdet ihr ein extra Relais benutzen oder am Vorglührelais (#1) anschliessen?
Wollte einen Druckschalter verwenden der also nur Kontakt herstellt solange man den Schalter gedrückt hält.
Vielleicht sogar noch eine kontrolllampe , just in case?
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1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
Verfasst am: 13.10.2020 04:08:35 Titel:
Die Anlage glüht weiter wenn die Lampe ausgeht.
Wehrend der Fahrt bist zur Betriebstemperatur oder bis zu einer bestimmten Drehzahl.
Wenn er nicht vernünftig anspringt, glühe 2 mal, warte noch etwas wenn die Lampe ausgeht oder schau das du neue einbaust.
Meine Regel: Alle 100tkm neue!
So reist auch keine beim Wechsel ab.
Danke für die Antwort, lass also Alles so wie es ist.
Er springt ja auch super an, nur im Winter mal Probleme gehabt aber da war auch eine kerze hin.
Habe inzwischen auch Alle gewechselt
