Leute holt die Boliden raus und lasst die Motorsägen warm laufen!
Wer schafft die erste Runde GORM X-Treme (25 Kilometer) in unter 6 Stunden?!
GORM 24h die Gesamtlänge der Runde wird 20-25 Kilometer betragen.
Die X-Treme Klasse wird ausgetragen wenn mindestens 15 Fahrzeuge in dieser nennen.
GORM 24h 🇩🇪
- 50 Hektar OffRoad Gelände
- 350 Hektar Felder
- 20-25 Kilometer Rundkurs
- 1.200- 1.500 Kilometer Renndistanz
- Quad/ATV/UTV/Auto/Truck
17. August Olszyna Polen 🇵🇱
6 Sektionen sind im Rundkurs zu bewältigen:
King of Poland Sektion 1 "Death Caynon"
Tief eng und schmutzig!
King of Poland Sektion 2 "Sumpf des Verderbens"
Grundloser Modder 😱😱😱 WTF!? ... is was für Ewachsene🙈 #GORMxTreme
King of Poland Sektion 3 "Klippe des Grauens"
Steil und Sandig Hammer day‘s @ GORM
GORM Madness Sektion 4 "Explore the unexpected" Waldhang
Absolutes Neuland hier ist noch Niemand gefahren bisher nicht mal „King of Poland“
Explore the unexpected! Motor, Winch und Sägenmassaker !
King of Poland Sektion 5 "Märchenwald Schlucht"
Wer hat Angst vorm bösen Wolf?
Feld Sektion "Großer Graben Hoch2"
Damit es nich Langweilig wird
X-Treme wird in 2 Klassen gewertet „Proto“ (alles was beim besten Willen nie legal auf die Straße darf / Getterrohrahmenfahrzeuge etc) und „Seriennah“ (alles was noch als Auto erkennbar ist)
Mit dabei seit Mitte 2007 Wohnort: Hirschbach Status: Verschollen
Fahrzeuge
1. G300GE 3,6 OE 2. Puch 230GE Hochdach
Verfasst am: 21.05.2019 09:21:23 Titel:
@imdek:Es gibt ein Reglement der GORM. Dieses wird gerade wegen der Extrem-Klasse angepasst. Sobald die Änderungen durch sind, findet man das Reglement auf unserer Seite www.gorm-open.de
Gruß Walter GORM-ORGA
Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Kissing Status: Verschollen
Verfasst am: 21.05.2019 13:49:17 Titel: Reglement
Wäre vielleicht eine Idee die Klasseneinteilung an andere Trophys anzupassen. Wir, Das ist die Auslese und die Steinbeisser, haben uns letztes Jahr zusammengesetzt und eine gemeinsame Klasseneinteilung geschaffen.
Das gibt den Teilnehmern Planungssicherheit beim Fahrzeugbau.
Wir haben uns dabei auch mit anderen Reglements wie Ultra4 und Wildboar befasst.
Die Einteilung was sieht nach Auto aus ist sehr schwammig und dadurch leicht zu umgehen. Wir haben bewusst nur Merkmale gewählt, die wir auch vor Ort prüfen können. Deshalb auch keine Motor und Getriebe Unterscheidungen drin.
Ich denke es ist wichtig bei möglichst vielen Veranstaltungen gleiche oder zumindest ähnliche Einteilungen zu haben, die wenigsten Teilnehmer wollen genau Eine Veranstaltung fahren.
Wäre vielleicht eine Idee die Klasseneinteilung an andere Trophys anzupassen. Wir, Das ist die Auslese und die Steinbeisser, haben uns letztes Jahr zusammengesetzt und eine gemeinsame Klasseneinteilung geschaffen.
Das gibt den Teilnehmern Planungssicherheit beim Fahrzeugbau.
Wir haben uns dabei auch mit anderen Reglements wie Ultra4 und Wildboar befasst.
Die Einteilung was sieht nach Auto aus ist sehr schwammig und dadurch leicht zu umgehen. Wir haben bewusst nur Merkmale gewählt, die wir auch vor Ort prüfen können. Deshalb auch keine Motor und Getriebe Unterscheidungen drin.
Ich denke es ist wichtig bei möglichst vielen Veranstaltungen gleiche oder zumindest ähnliche Einteilungen zu haben, die wenigsten Teilnehmer wollen genau Eine Veranstaltung fahren.
Bin mal gespannt was dabei rauskommt,
viel Spaß dabei.
Claus
Danke Claus, ich stimme 100% zu. Wenn noch die Klassen bei Croatia Trophy dazu passen würden ...
Ich beobachte das Thema mit Trophy-Klassenteilung seit gut 10 Jahren in D-PL-RO-UA-RUS-FIN-IT-BY.
Es gibt Klassensystem in RUS, es gibt ähnliche Klassen in UKR, ähnliche in BY, die Teilnemher können überall starten -> viele Teilnehmer, Sponsoren.
In Polen gibt es zumindest Poland-übergreifende Klassen -> auch genug Teilnehmer. Teilweise kann man die Klassen mit ex-USSR vergleichen.
Rumänien hat CNOR - Campionatul National de Off-Road - auch Klassen, auch Teilnemer, Sponsoren. Die Autos sind anders gebaut, es gibt kaum Schlamm, nicht z.B. wie in RUS bei Ladoga - die Klassen sind auch anders, haben aber immer noch etwas zusammen mit polnischen Klassen.
Croatien (vor allem Croatia Trophy) haben vor mehrere Jahre die Klassen an die Russischen angepasst (Ladoga-Orga war mit Croatia-Orga lang am diskutieren), danach aber vom Jahr zu Jahr sind Unterschiede reingekommen.
Nur hier in Deutschland herrscht Chaos, außer Steinbeißer + Auslese.
Mit dabei seit Mitte 2007 Wohnort: Hirschbach Status: Verschollen
Fahrzeuge
1. G300GE 3,6 OE 2. Puch 230GE Hochdach
Verfasst am: 21.05.2019 16:09:36 Titel:
Servus zusammen !
Wir von der GORM sind grundsätzlich bereit, gute Ideen und Vorschläge was die Klasseneinteilung der "Extrem" anbelangt, umzusetzen. Die Idee mit einer zusätzlichen "Extrem-Klasse" beim GORM24-Race entstand, nachdem letztes Jahr das Ultra4 "King of Poland" Rennen auf dem gleichen Gelände stattgefunden hat und wir einfach den Extremfahrern einfach eine weitere Möglichkeit zum austoben anbieten wollen. Vergangenes Wochenende wurden von uns zusammen mit dem Geländebesitzer die möglichen Sektionen dazu besichtigt und für sehr gut befunden. Es ist geplant, die "Extrem" 2x6 Stunden fahren zu lassen, Rundenlänge wird 20-25km sein. Das Reglement der GORM wird um die "Extrem" ergänzt und wie schon geschrieben, sind auch gerne bereit, gute Vorschläge darin einzuarbeiten. Für Ideen und Anregungen sind wir auf den üblichen und bekannten Kontaktkanälen erreichbar.
Gruß Walter GORM-ORGA
Wir werden uns dem Steinbeißer / Auslese Regelwerk grob anpassen.
Es wird aber nur 3 Klassen geben und nur in der X1 können Fahrzeuge one Winde starten.
GORM X Fahrzeugklassen: (Geplant)
X1: Geländewagen Porto bis 3,5 t zGG mit oder ohne Seilwinde, bei denen mindestens eines der folgenden Kriterien zutrifft: Gitterrohrrahmen
Fahrwerk mit Airshocks
Full Hydro Lenkung
Raddurchmesser größer als 37“
Allradlenkung
X2: Geländewagen Seriennah bis 3,5 t zGG mit Seilwinde
.....Rumänien ......., es gibt kaum Schlamm, nicht z.B. wie in RUS bei Ladoga
Dimitri- tui eschscho ne buil f rumanii?
Grundsätzlich finde ich eine Vereinheitlichung der Regeln richtig- allein mir fehlt der Glaube an die Realisierung. Zu viele verschiedene Gelände, zu viele Veranstalter, zu viele Ausprägungen der Veranstaltung (Trophy, Rallye).
Das Regelwerk der Steinbeisser finde ich schon ganz gut, vielleicht ist die Anpassung der Gorm ein erster Schritt.
