Also, ich habe da ein riesiges Problem. Ich habe mir einen Portaro 240 gekauft, das ist ein ARO 240, in Portugal in Lizenz gebaut. Das Fahrzeug war technisch richtig im Eimer, also es gab fast nichts was nicht kaputtgebastelt war. Jetzt ist er eigentlich so weit, daß er zum TÜV kann. Er ist wieder fahrbereit, ich habe viele Neuteile reingesteckt, er ist technisch in einem sehr guten Zustand. Beim TÜV kam die böse Überraschung. Kein TÜV ohne Datenblatt. Das Auto hat eine portugiesische Zulassung. Ich ruf beim TÜV in Vaihingen an, der hat NIX zum Portugiesen. So wie es aussieht, gibt es keinen anderen Portaro in Deutschland.
Meine Bitte: ist hier jemand der Einen kennt, oder der gehört hat von jemandem der einen kennt, der so ein Fahrzeug, irgendwo in Deutschland gesehen hat, oder besitzt? Meines Wissens ist der Portaro in die Schweiz importiert worden, das hilft mir aber leider nicht weiter.
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Verfasst am: 25.02.2020 04:39:43 Titel:
Hallo ,
Wenn der wirklich in die Schweiz exportiert wurde , könntest Du doch mal bei einem Schweizer TÜV nachhaken , vielleicht haben die ein Datenblatt rumfliegen ?
Schreib doch einfach mal eine nette email an eine übergeordnete Stelle des Prüfers und Frage nach dem Weg zur Erlangung einer Einzelabnahme, explizit ohne Nennung von Prüfer oder Prüfstelle. Halt ne kleine Geschichte ausdenken ohne sein schon vorhandenes Wissen reinzuschreiben.
Den irgendwo müssen die Datenblätter ja herkommen die wachsen ja nicht auf dem Baum.
Portugal ist EU-Land insofern muss er die Fahrzeug-Papiere von dort sogar 1:1 anerkennen und übernehmen.
Besteh auf die Abnahme und eine Mängelliste in der der die fehlenden technischen Daten aufgelistet sind so, dass Du diese beschaffen kannst. Allein mit dem Wissen "ich komm am Gutachten nicht vorbei" wird einiges gehen ...
Da die Datenblätter des TÜV Süd € 120 kosten habe ich letztes mal gefragt ob es ihm ums Datenblatt geht oder um die € 120 für den TÜV - das hat er verstanden. War bei mir ein Daihatsu F20 für den es genügend Unterlagen gibt aber kein Datenblatt.
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Verfasst am: 05.03.2020 10:25:46 Titel:
Geschafft! Ich habe jemanden beim TÜV gefunden, der sich die Zeit und Mühe gemacht hat, mit den wenigen Daten die es gibt, ein Blatt zu erstellen. Das Problem bei meinem Portugiesen ist, der hat noch die alten Papiere und die geizen mit den Daten. Vom Motor ist nur der Hubraum eingetragen, aber keine Leistung. Zum Glück ist in den Portaros der Daihatsu DG80 Motor verbaut und zu dem gibt es Daten.
Auf jeden Fall, jetzt kann er zur Hauptuntersuchung. und ich bin glücklich! Nachdem er die Papiere hat, kann ich mich der Karosserie zuwenden.
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1. ja, hab ich
Verfasst am: 05.03.2020 12:15:34 Titel:
Herzlichen Glückwunsch! Trotzdem ergibt sich für mich die Frage, was man geraucht haben muss um ausgerechnet eine rumänische Karre in Lizenz zu bauen. ;)
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Verfasst am: 06.03.2020 11:42:47 Titel:
Die rumänische Karre war zu der Zeit einer der besten Geländewagen die es auf dem Markt gab. Der ARO wurde in 110 Länder exportiert. Noch lange vor der Mercedes G Klasse. Der Defender (damals hieß er noch anders), war extrem teuer und auch nicht besser.
Ich habe jemanden beim TÜV gefunden, der sich die Zeit und Mühe gemacht hat, mit den wenigen Daten die es gibt, ein Blatt zu erstellen. Das Problem bei meinem Portugiesen ist, der hat noch die alten Papiere und die geizen mit den Daten. Vom Motor ist nur der Hubraum eingetragen, aber keine Leistung. Zum Glück ist in den Portaros der Daihatsu DG80 Motor verbaut und zu dem gibt es Daten.
Nachdem er die Papiere hat, kann ich mich der Karosserie zuwenden.
SIGGI109
LAND ROVER S III
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