Ja was das Event selbst angeht - Wie Alex so schön schrieb, arbeiten wir dran. Aber natürlich weiß noch niemand, ob die Polen-Breslau statt finden kann...
_________________ Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
...und hat diesen Thread vor 2387 Tagen gestartet!
Fahrzeuge
1. Unimog 2. Trail Proto 3. einige Oldtimer
Verfasst am: 10.04.2020 19:00:33 Titel:
Hallo,
ja:
Ich schreib einfach mal so runter.
Gewicht 4800kg fahrfertig voller Tank mit Fahrer und Ersatzrad vom AAS gewogen.
Verteilung genau 50-50.
Die Basis stammt von unserem U 1300 Rally Mog. Motor OM 366 mit echten 340 Prüfstand PS. Wassergekühlter LLk. Ölstrom 100% durch Ölkühler. UG 3/65 Getriebe mit Split , lange Achsen , Höchstgeschindigkeit mit 425/75 r 20 bei 3100 rpm ca. 150km/h. Federweg ca. 360 mm, 8St. Coilover Federbeine mit Primär und Sekundär Feder und einstellbarer Druck und Zugstufe, 4 St. 3 Ventil Bypassdämpfer, 4 St. Hydraulische Bumpstops, Achsfangbänder. Radstand 3,6 m. Hauptrahmen durch Hilfsrahmen und tragende Sicherheitszelle gegen Verwindung verstärkt. Kabine 280 mm hinten verlängert , 3 Sitzplätze. Luftansaug hinter der Kabine Topspin Vorabscheider, Man Hummel Filter mit Primär und Sekundär Element. Kotflügel, Haube, Verkleidungen 3mm Alu. 2 St Giggleping Winden mit Hurrican Getriebe und Bow2+ Motore(a Zugleistung geschätzt 5000kg), 45m Seil , 4 St . 240 AH Reinblei Batterien , 240 Ah 24V Brushless Generator mit externen Regler. Für Fahren auf öffentlicher Straße Zusatzkotflügen mit Hauptscheinwerfer vorn. Rigid 50" LED Balken , 4St. Rigid Breit und Fernstrahler.
Bauzeit 8 Monate ca. 1500 h.
Ansonsten viele , viele Detaillösungen, wie z,B. klappbare Schalter - und Instrumententräger, Intercom mit Funkanbindung usw.
Wir haben einfach unsere Erfahrung aus 10 Jahren Unimog und 3 Jahren Bronco zusammengebracht. Das Ergebnis ist der Cyber Mog. Nun muß noch alles halten und fuktionieren.
...und hat diesen Thread vor 2387 Tagen gestartet!
Fahrzeuge
1. Unimog 2. Trail Proto 3. einige Oldtimer
Verfasst am: 30.04.2020 18:07:10 Titel:
Ja, das wird spannend. An der Geländegängigkeit wird sich nicht viel geändert haben, ist immer noch ein Unimog. Was spannend wird, ist die Fahrwerksauslegung beim schnellen Fahren auf Buckelpisten. Auf Straße ist das Gefühl positiv. Läuft schön geradeaus, lenkt gut ein und bremst gut. Was schon mal besser ist, die Unimog typischen Schwingungen bei höherer Geschwindigkeit sind weg. Außerdem hat man das Gefühl, mehr " im Fahrzeug zu sitzten " und nicht auf der Vorderachse zu reiten.
