Du hast einen Rahmen-Querträger vorn auf dem die Winde direkt draufsitzt und der stabil genug ist das auch zu verkraften?
Ungewöhnlich, aber man lernt ja immer noch dazu.
Ich suche dir mal ein Bild von der Konstruktion heraus. Denn Bilder sagen bekanntlich mehr als 1000 Worte.
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1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4
Verfasst am: 25.11.2020 21:49:41 Titel:
Mir hat mal ein Gutachter erzählt, daß das mit der Stoßstange ein Problem sein könnt mit dem Airbag.
Es geht da wohl um die Beschleunigung, die den Airbag auslöst.
Kini
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Nie so tief bücken!
auf twitter von @haekelschwein
Kein Popel mehr.
Straßen sind Ausdruck unseres Unvermögens, eigene Wege zu finden!
Mir hat mal ein Gutachter erzählt, daß das mit der Stoßstange ein Problem sein könnt mit dem Airbag.
Es geht da wohl um die Beschleunigung, die den Airbag auslöst.
Der Airbag wird von einem Steuergerät ausgelöst, welches die Verzögerung misst.
Kann man sich vorstellen als würdest Du ein Pendel im Auto befestigen. Je stärker Du bremst desto weiter schwingt das Pendel. Und ab einer bestimmten Grenze - bumm.
Diese Grenze bestimmt aber einzig und allein das Steuergerät, sie ist immer gleich. Egal ob Du einen T-Träger als Stoßstange hast oder das Steuergerät auf dem Fahrrad spazieren fährst.
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Auch das ist so nicht ganz korrekt. Moderne Airbag-Systeme arbeiten zwar natürlich primär mit der Verzögerung, aber dazu kommen Körperschall-Messungen (siehe CISS-Sensorik) der Frontpartie des Fahrzeugs. Verändert man nun den Aufbau durch eine Stoßstange, kann bei modernen Fahrzeugen nicht mehr sicher gestellt werden, dass die Airbag-Auslöse-Berechnungen noch korrekt sind. Daher kann man eben nicht so einfach einen T-Träger davorschrauben, zumindest nicht bei neueren Fahrzeugen - und bei genau denen hat man ja auch eher das "Eintrageproblem".
_________________ Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
Die Verzögerungssensoren ... die Abstandssensoren ... die ganze Knautschzone zum Fußgängerschutz ... die Aerodynamik wegen des Spritverbrauchs und der damit verbundenen Abgaswerte ... und ... und ... und ...das ist inzwischen dermassen komplex dass selbst Fahrzeughersteller und Umbauer verzweifeln.
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1. Vito kurz 4x4 4matic 2. Pajero V20 kurz 2.5tdi (nicht mehr), W123 TD aus 1984, Golf II Country Bj 90
Verfasst am: 26.11.2020 07:15:18 Titel:
IMHO trifft diese Problematik auf keine 10% der hier besprochenen Fzge zu. Richtig kompliziert wirds mit pre-safe und den "Folgestufen" (pre-act und pre-fire) von Daimler.
@ Caruso: Welche Befestigung möchtest du denn sehen?
Den Beitrag habe ich mir auch vor geraumer Zeit angeschaut. Ist eine sehr saubere Arbeit geworden.
Wie gesagt, ich bin über jegliche Gutachten dankbar.
@ Scap: Die Platte, auf der die Winde sitzt, ist von uns nachträglich eingebaut und mit 4x M12er Schrauben befestigt.
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1. Disco 300 TDI 2. Disco 300 TDI
Verfasst am: 03.12.2020 13:45:38 Titel:
Ich habe mitlerweile gesehen,dass sie von unten durch den Rahmen geschraubt ist.
Ist das einfach ein Blech,ohne Verstrebung oder Verstärkung?
Ich brauche deine Emailadresse.
Ich habe mitlerweile gesehen,dass sie von unten durch den Rahmen geschraubt ist.
Ist das einfach ein Blech,ohne Verstrebung oder Verstärkung?
Genau, die ist mit den 4 Schrauben durch den Rahmen geschraubt und mit Sicherungsmuttern festgezogen. Das Platte ist unten mit 3 oder 4 Knoten versteift. Die war bereits im Rallye-Pajero verbaut und hat auch schon im Vorgänger Pajero seinen Dienst sehr gut erfüllt.
E-Mail kommt per PN. Vielen Dank schon mal im Voraus.
