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Verfasst am: 09.03.2023 16:06:58 Titel: Mercedes Vito als Alternative zu L300 4x4?
Hi Leute,
da sich die Suche nach einem L300 4x4 recht schwierig gestaltet, schaue ich gerade nach anderen Optionen für Offroadtouren. Habe dabei folgenden Vito gefunden:
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Verfasst am: 09.03.2023 16:17:49 Titel:
Hmm. Kommt drauf an. – Mit einem L300 Allrad ist der hier verlinkte sicher nicht zu vergleichen. Knackpunkt ist dabei mbMn vor allem der "kilometerlange" Radstand des Vito, der dazu führt, dass man rasch mal mit dem Bauch aufsetzt. Selbst wenn man den Vito zu Iglhaut bringt und ihn ordentlich höherlegen lässt, fehlt's da je nach Version (auch den 639er Vito gibt's ja in unterschiedlichen Längen) doch noch weit zum L300 mit seinem urkurzen 2,30er Radstand ... Da liegt je nach Vito-Version (Radstand 3,20 oder 3,43) mehr als ein Meter dazwischen ... Zweites Problem ist die kaum vorhandene Achsverschränkung. Sobald es auch nur ein bissel buckliger wird, fährt man eigentlich ständig nur auf drei Rädern und muss auf die eventuelle Hinterachssperre vertrauen, um nicht zu hängen.
Fraglos ist freilich, dass auch ein Vito durchaus als Reisefahrzeug verwendet werden kann – man fährt damit halt andere Strecken. Und Allrad und ordentliche Reifen verhindern immerhin, dass man schon auf eine nassen Wiese hängen bleibt ...
_________________ Planung heißt: den Zufall durch den Irrtum ersetzen ...
Wäre da ein Sprinter mit kurzem Radstand und flachem Dach nicht geeigneter?
Ist natürlich etwas breiter, aber mit vollwertigen Allrad und deutlich mehr Bodenfreiheit versehen…
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Verfasst am: 11.03.2023 06:33:23 Titel:
siggi109 hat folgendes geschrieben:
der vito hat m.w. ab werk KEINE untersetzung !
Dafür hat er Automatik, was das - bzgl. leichtem Gelände - mMn gut ausgleicht. Inkl. Drehmomentverstärkung.
Er hat doppelten Thule auf dem Dach: mega-stabil! Eine normale Persn kann hinten (auch bei kurz) schräg ganz passabel liegen, wenn die Schlaffläche kürzer ist (zum Aussteigen) Da bliebe Platz für zugängliches Portapotti.
Vernünftig ausgestattet ist er, ich sehe da keinen Haken. Hat halt "nur " 109 PS....aber als Camper ist das OK.
Schönes Teil
PS: er sollte evtl eine Rückrufaktion Fahrererairbag Takana? durch haben
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Verfasst am: 11.03.2023 11:32:24 Titel:
In welche Umweltzonen darf der 2025, also in 2 Jahren noch mit Euro 3 Diesel plus Partikelfilter, auch wenn das aktuell noch für eine grüne Plakette reicht?
Den Preis finde ich hoch für Alter und Ausstattung und er hat kein Aufstelldach.
Ein Pickup mit Hardtop ist zwar enger, aber hat Allrad und Untersetzung. Ein Pathfinder oder Pajero ebenso und die jüngeren haben mindestens Euro 5. Mit Dachzelt und entsprechenden Kisten und Schubladen im Laderaum ist der Campingkomfort nicht viel schlechter.
Der L300 4x4 ist wohl noch seltener als der Toyota Hiace 4x4; und die werden völlig überteuert angeboten.
Da hat man mehr Chancen, einen 4x4 Sprinter oder Ducato zu finden.
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Verfasst am: 12.03.2023 19:48:11 Titel:
Danke euch für die Einschätzung! Wäre wohl für mein Vorhaben nicht so richtig geeignet, hab ich festgestellt. Ich würde schon etwas schwereres Gelände fahren wollen.
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Verfasst am: 16.03.2023 10:04:09 Titel:
Ein ganz wesentlicher Vorteil des HiAce ist die Ersatzteilversorgung, auch mit Gebrauchtteilen. In Deutschland wurden zwar nur wenige verkauft, in Skandinavien und den Alpenländern deutlich mehr und weltweit sowieso. Engagierte Toyota Spezialisten gibt es auch erheblich mehr als bei Mitsubishi. Bei denen kann sowieso niemand voraussagen, wie lange Renault-Nissan die Firma noch auf dem europäischen Markt erhalten und welche Lücke sie in Zukunft füllen dürfen.
Die Wahrscheinlichkeit, mit einem Daily Driver HiAce das Ende des Erdölzeitalters für KFZ zu erleben, ist jedenfalls sehr viel größer, als mit einem Mitsubishi. Man vergleiche nur mal den Bestand, den Erhaltungszustand und die Ersatzteilverfügbarkeit alter Toyota Hilux aus den 1990ern mit alten Mitsubishi Pickup
SIGGI109
LAND ROVER S III
