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1. Vito kurz 4x4 4matic 2. Pajero V20 kurz 2.5tdi (nicht mehr), W123 TD aus 1984, Golf II Country Bj 90
Verfasst am: 14.07.2023 15:28:11 Titel:
4d56 ist ja ein Hyundai ;-) Naja, mein Turbo 4D56 ist stabil , dicht aber hat ab und an "Sondeninfarkt" und bringt mich deshalb zur Weißglut (AGR) . Der Rest des Pajeros ist ganz OK, fahre mit Zwischengas für Gang 2 und 3. Kupplung klappert ab und an im Leerlauf, man muss halt pumpen. Ich fahre je 23 mm Spurplatten auf den Stahlfelgen, hier in F problemlos. Im engen Kreisverkehr radiert er hörbar.
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Verfasst am: 14.07.2023 15:34:01 Titel:
PACA hat folgendes geschrieben:
4d56 ist ja ein Hyundai ;-)... Im engen Kreisverkehr radiert er hörbar.
Servus,
wieso?
Bist du auf Asphalt etwa in Allradstellung 4H unterwegs?
_________________ Grüße von Werner, dem Fahrer der:
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Verfasst am: 14.07.2023 15:35:42 Titel:
PACA hat folgendes geschrieben:
4d56 ist ja ein Hyundai ;-)...
Servus nochmal,
4D56 ist orig. Mitsu. !
Wenn Hyundai, dann nennen sich die Lizenz-Motore D4BH.
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...und hat diesen Thread vor 1321 Tagen gestartet!
Verfasst am: 14.07.2023 17:10:49 Titel:
Ich würde ja gerne mal verschiedensten Fahrzeuge für ne Woche testen und gucken welches mir am besten gefällt ...leider gibt es nirgends ne möglichkeit das ich das so machen kann
Zb , Dodge RAM, tesla model X, land cruiser , pajero , defender , navara , etc...
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Verfasst am: 14.07.2023 21:51:16 Titel:
Nicht so richtig , man kriegt dann eher so zufällig konfigurierte Fahrzeuge. Und ne Woche kostet schnell nen tausender - was ich ehrlich gesagt als nicht gerechtfertigt empfinde ...
Ich würde ja gerne mal verschiedensten Fahrzeuge für ne Woche testen und gucken welches mir am besten gefällt ...leider gibt es nirgends ne möglichkeit das ich das so machen kann
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Tesla Model X
War da nicht so etwas wie "Anhänger aus dem Schlamm ziehen"....?
nee, die von mir montierte Spurverbreiterung interpretiert in engen Kurven die erhöhte Drehzahldifferenz als Schlupf. Ich akzeptiere das....
Bitte was?
Wie erhöhen denn die Spurverbreiterungen die Drehzaldifferenz der Räder?
Und dein v20 hat doch keine elektronischen Helferlein, die da irgendwas interpretieren?
Oder meinst du dass die Reifen in den Radhäusern schleifen ob der Verbreiterung?
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Verfasst am: 15.07.2023 12:53:59 Titel:
Metalmux hat folgendes geschrieben:
PACA hat folgendes geschrieben:
nee, die von mir montierte Spurverbreiterung interpretiert in engen Kurven die erhöhte Drehzahldifferenz als Schlupf. Ich akzeptiere das....
Bitte was?
Wie erhöhen denn die Spurverbreiterungen die Drehzaldifferenz der Räder?
Und dein v20 hat doch keine elektronischen Helferlein, die da irgendwas interpretieren?
Oder meinst du dass die Reifen in den Radhäusern schleifen ob der Verbreiterung?
Beim Rechnen in der Schule immer Kreide geholt?
Wenn ich einen Kreis durchfahre mit D 10 m Fahrzeugmitte und die Spur (mal übertrieben dargestellt je einen m verbeitere, dann bekomme ich f.d. innere Rad einen kleineren Weg als zuvor und für das äußere einen größeren Weg als zuvor. Die DIFFERENZ also nimmt somit zu, also auch die Drehzahl-DIFFERENZ. Und das interpretiert das (vorausgelegte) Differenzial als (beginnenden) Schlupf. Das Kegelrad verdreht sich.
U=dxPI (PI kann man auch weglassen, da Konstante) U = f(d)
Wenn man den grundsätzlichen und technischen Aufbau eines mechanischen Sperrdifferenzials mit Lamellen überhaupt versteht.
""Und dein v20 hat doch keine elektronischen Helferlein, die da irgendwas interpretieren?"" GENAU deshalb Er hat ja keinen Lenkwinkelgeber, was da mechanisch auch nichts nützt bei den alten Karren.
Was gibts daran nicht zu verstehen?
Aber vielleicht reden wir aber auch komplett aneinander vorbei?
Bei alten modifizierten Rallye-Karren mit Heckantrieb und Sperrdiff. erzeugt das eine "gewisse Kurvenunwilligkeit" , bringt aber mehr Abtrieb bei unterschiedlichem/ weniger griffigem Belag.....
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Verfasst am: 25.07.2023 19:37:56 Titel:
Montagebau hat folgendes geschrieben:
ich wünsche einen schönen Nachmittag, wollte das Thema mal wieder aufleben lassen und den aktuellen Stand mitteilen.
Nach diversen Situationen auf der Baustelle ,wo ich mit dem GMC und dem 2t Anhänger Rückwärts aus 10cm schlamm nicht mehr rausgekommen bin habe ich mir doch den langen L040 besorgt. Was für eine geile Karre ! Kein Rost , ein komplett überholter Motor und letzte Woche habe ich sogar die Klimaanlage zum laufen bekommen-fast unglaublich aber wahr :) .
Das einzige was mich optisch etwas stört sind die Reifen. Ich hätte gerne eine Kotflügelverbreiterung und eine Felgen/ Reifenkombination die zugelassen ist und ordentlich aussieht. Hat da jemand ne Anlaufstelle für mich?
Grüßeeeeeee
Guten Abend,
kennt jemand eine gutaussehende Rad/Reifen Kombination für den L040 ? Vielleicht hat ja auch jemand ein Bild dazu .
Die Reifenhändler hier sind alle nichtswissend .
Das sollen Straßenreifen mit grobem Profil sein . Ich fahre ja so knapp 2000-3000km im Monat .So richtige offroad Dinger sind da ja viel zu laut .
Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Donauwörth Status: Urlaub
Verfasst am: 26.07.2023 10:46:34 Titel:
Montagebau hat folgendes geschrieben:
Ich würde ja gerne mal verschiedensten Fahrzeuge für ne Woche testen ...leider gibt es nirgends ne möglichkeit das ich das so machen kann
Zb , Dodge RAM, tesla model X, land cruiser , pajero , defender , navara , etc...
Fehlt da nicht das Wort kostenlos?
Deine Vorstellung dürfte kaum mit der Realität vereinbar sein.
_________________ NEU - vollhysterisches Motoröl 0W-180 - www.power-trax.de
Vergoldete Ärsche im Sechserpack!
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Verfasst am: 26.07.2023 11:17:12 Titel:
Hi , ne da verstehst du mich falsch ...Ich bin durchaus bereit 500 Euro oder so in der Größenordnung für ne Woche auszugeben .
Aber der Tesla zb. Soll 1350 für ne Woche kosten ...das finde ich schon echt happig , dafür das man probieren möchte ob es für die benötigten Zwecke zufriedenstellend funktioniert . So kriegt man die Leute jedenfalls nicht weg vom Diesel ...
