So eine Hydraulikwinde ist natürlich schnell angebaut.
Eine mechanische umbauen, wäre auch interessant dann brauchts dafür noch nen Motor.
60L Hydraulikflüssigkeit in einem Passend angefertigtem Tank, Leitungen und Steuerventile.
Wofür? Ziel ist es einen extrem geilen FULLSIZE-PICKUP zu bauen. Schweres Gelände wird der nie sehen,
außer höchst unwahrscheinlich in einer ungeplanten Notlage. Was bei 6x6 mit Reifendruckregelanlage
ganz weit weg ist. Das Projekt nimmt jetzt schon finanziell Größenordnungen ein, wo man mit Blick
in die Geldbörse und den Ausweis hinsichtlich des Geburtsdatums so nette "Nicetohave" einfach
aus dem Projekt in die Kategorie "Hirnfurz" kickt.
Aktueller Stand: Es wird bei bestehender 12V Elektrik eine 20.000 LBs 24V Seilwinde montiert.
30m Seil reichen mir, da ich 2 lange Baumgurte mitführe. Die Winde ist ausschließlich für die Selbstbergung
im Notfall gedacht. Dafür reichts und ist mit einem Zehntel der Kosten zu realisieren.
An den Nebenabtrieb vom VTG kommt ein Unterflur-Aggregat
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Eines der enttäuschendsten Dinge im Leben ist wohl etwas in einem Menschen gesehen zu haben, das nie existierte!
Ganz ehrlich, bevor ich jetzt google bemühe um so zu tun als hätte ich dafür eine Lösung.
Nein ich habe mir darüber noch keine Gedanken gemacht. Ich weiß, dass es sowas gibt,
also werde ich es dann auch irgendwie hinkriegen.
Die Idee mit dem Aggregat kam mir ja auch nur um den für teures Geld erworbenen PTO sinnvoll
nutzen zu können.
Eine sinnvolle Verwendung des Aggregates ist ja nur, bei Totalausfall der Sonne,
die 42V LiFePo3 Batteriebank im Wohnkoffer zu laden und das natürlich am liebsten während der Fahrt.
An der Batteriebank wird ein 3 oder 5KW Wechselrichter hängen, welcher die geplanten 230V Verbraucher versorgt.
Aber ich denke dass die max. 70A Ladestrom die Fahrzeug-LiMa auch übrig hat.
Eventuell baue ich an das PTO auch einfach eine Zapfwelle, damit es so aussieht als hätte das alles einen tieferen Sinn.
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So die mechanische Winde vom Eingangspost habe ich zerlegt,
einen neuwertigen, quasi unbenutzten Zustand vorgefunden, gestrahlt,
lackiert und zusammen gebaut.
Da soll jetzt der empfohlene Hydraulikmotor OMP 250 dran.
Was braucht man da noch alles? Eine Frage interessiert mich brennend:
Wie kann man die Winde vorwärts und rückwärts laufen lassen? Geht das überhaupt.
Ich habe wie gesagt von Hydraulik absolut keine Ahnung,
aber ich dachte bei Hydraulikmotoren geht immer nur entweder rechts oder links
Den PTO habe ich auch gleich noch aufgehübscht:
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Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Donauwörth Status: Urlaub
Verfasst am: 19.05.2024 05:17:02 Titel:
Klar geht das, gibt sowohl bidirektionale Ölmotoren als auch -Pumpen.
In meiner Download-Sektion gibt es ein einfaches Excel-Kalkulationstool für Pumpen, Motoren, Zylinder und Winden:
http://www.power-trax.de/downloads/downloads.htm
Für eine Abschätzung reicht es.
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Vergoldete Ärsche im Sechserpack!
Ganz ehrlich, ich bin nicht wirklich in der Lage das Tool qualifiziert auszufüllen.
Dazu muss ich mich wesentlich tiefer in die Materie einarbeiten.
Wie funktioniert das mit dem Rechts-Links-Lauf? Geht das über ein 5/3-Wege Ventil?
Ich habe so den Verdacht, dass ich in google nicht mit den richtigen Begriffen suche
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Verfasst am: 19.05.2024 11:27:02 Titel:
Wenn, dann 4/3-Wege. In Deinem Fall mit closed-center-Kolben, weil das Schneckengetriebe selbsthemmend ist und der Motor dann zusätzlich bremst. Dann würde ich aber einen bidirektionales DBV einbauen, um den mechanischen Nachlauf nicht in einen hydraulischen Block enden zu lassen.
Das gibt nur unnötige hydromechanische Lastspitzen.
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Zuletzt bearbeitet von BJ Axel am 20.05.2024 06:36, insgesamt 2-mal bearbeitet
DBV?? Kurz überlegt ohne Google "DruckBegrenzungsVentil.
Das Rollenseilwindenfenster werde ich wohl selber bauen müssen.
220mm Öffnung ist das Breisteste welches ich fand.
Trommel ist 300mm breit und die Stoßstange sitzt wirklich dicht davor
von der äußeren Seillage bis zur Öffnung in der Stoßstange sind 100mm.
Original ist ein 12mm Waldundwiesenseil drauf.
Ein 10mm hochverdichtetes Forstseil sollte doch reichen oder?
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Danke.
Habe weder gerillte Trommel noch aktive Seilführung (leider)
Dachte mir, dass bei einer 4500Kp Winde ein Seil mit 100 kN Mindestbruchkraft reichen sollte.
Gibt es eigentlich irgendwo ein fertiges Berechnungstool womit ich die Seillänge ausrechnen kann welche ich auf der Trommel unterbringe? Trommelbreite 290mm, 1. Lage 100mm letzte Lage 290mm.
Hmm bei 10mm Seil wird es bei jeder Lage 60mm mehr, wenn das Seil exakt übereinander liegen würde.......
Sind 10 Lagen und so überschlägig würden da über 100m 10mm Seil drauf gehen
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Bei 45kN Winde und 100kN Bruchkraft hast Du 2,2-fache Sicherheit. Das ist BG-kompatibel. Bis runter auf 1,5x machen die mit, wenn die Nutzer geschult sind (eh jährliche Pflicht!) und das Seil sehr engmaschig geprüft wird.
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Zuletzt bearbeitet von BJ Axel am 23.05.2024 12:40, insgesamt einmal bearbeitet
Ich hole das Thema mal hoch. Sind ja 2 Jahre vergangen.
Die Winde ist montiert, der OMP250 ist noch nicht dran.
Der PTO sitzt auf dem VTG und verzahnt in Neutral und Geländeuntersetzung.
Daran soll eine Hydraulikpumpe mit welcher ich den OMP250 für die Winde oder 4 Hydraulikzylinder am Auflieger (1000mm Hub, 60er Kolben) antreiben will.
Die Anschlüsse für den Trailer an der Hecktraverse und die Leitungen nach vorn habe ich fertig.
Dazu kommt ein Drehmomentwandler, welcher eigentlich in jedem Gang überbrückbar sein sollte.
Aber ob ich das elektronisch hin bekomme, weiß ich aktuell noch nicht.
Das PTO sitzt auf der Eingangswelle des VTG.
Anwendungsfall: Ich fahre mich fest und möchte mich mit eingelegter Untersetzung und Winde selbst bergen. Ich werfe mal 1000rpm für den Motor in den Raum. 1. Gang und voller Wandlereinsatz, stehen an der Eingangswelle des VTG rund 150 rpm für den PTO zur Verfügung.
Was würdet ihr für eine Pumpe emfehlen, damit der OMP250 ordentlich arbeiten kann?
Was passiert wenn ich in Untersetzung den Rückwärtsgang einlege?
Die Hydraulikzylinder sehe ich unkritisch, da ich VTG auf N und das ATG im D laufen lassen kann.
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Kannst Du vergessen. Hätte ich nicht mal rechnen müssen. Das sind riesen Pumpen und extreme Drehmomente. Machen solche PTOs niemals.
Das ist auch der Grund, weshalb die Aufgabenstellung "Ich will in Geländeuntersetzung und im ersten Gang eine Winde haben, die genauso schnell zieht wie die Räder drehen" nicht funktioniert.
Zumindest nicht mit getriebegekoppelten PTOs. Die müssten schon kurbwelwellengekoppelt sein.
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