...und hat diesen Thread vor 1971 Tagen gestartet!
Fahrzeuge
1. Mercedes ML W164 2. Mercedes GLC X253 3. Land Cruiser KZJ 73 4. Land Cruiser RJ 70 5. Punto 16V 6. Pajero V20 7. Golf 7 8. Suzuki SJ 9. MAN TGX 18.400
Verfasst am: 26.04.2024 18:03:32 Titel:
Hallo zusammen,
heute fand ich endlich Zeit die Anhängerkupplung, den Kennzeichenhalter und die Umrissleuchten anzubauen.
Das mit dem Kugelkopf war nicht so einfach.
Der D-Wert und dessen Berechnung habe ich echt unterschätzt.
Bis heute verstehe ich den Hintergrund nicht.
Ich musste eine Kugelkopf finden, der den höchst möglichen D-Wert hat.
Und (theoretisch) reicht es immernoch nicht um auf die 3,5t Anhängelast zu kommen.
_________________ Liebe Grüße Robert
Nichts ist für die Ewigkeit. Nutze Deine Zeit, bleibe in Erinnerung und lebe Dein Leben.
...und hat diesen Thread vor 1971 Tagen gestartet!
Fahrzeuge
1. Mercedes ML W164 2. Mercedes GLC X253 3. Land Cruiser KZJ 73 4. Land Cruiser RJ 70 5. Punto 16V 6. Pajero V20 7. Golf 7 8. Suzuki SJ 9. MAN TGX 18.400
Verfasst am: 27.04.2024 19:06:05 Titel:
Offroadmarcel hat folgendes geschrieben:
Oh, sehr geil! Wäre die AHK auch am Patrol eintragungsfähig?
Was das für eine?
Hallo Marcel,
die Kupplung (von MVG Typ 3004 B), wie auch der Varioloc von Rockinger ist eintragungsfähig.
Es gibt zu allem ein Datenblatt mit den notwendigen Angaben.
Am Patrol reicht Dir aber ein viel geringerer D- Wert.
Dein zgG. liegt ja bei (geschätzten) 2,805t
Dann reichen 17kN locker....
Das schafft fast jeder Kugelkopf.
Bei mir sind die 18t zgG das Problem.
Da sind (theoretisch) 28,75kN notwendig.
Sowas gibt es nicht. 27,5kN ist das höchste.
_________________ Liebe Grüße Robert
Nichts ist für die Ewigkeit. Nutze Deine Zeit, bleibe in Erinnerung und lebe Dein Leben.
Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Offline
Fahrzeuge
1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
Verfasst am: 28.04.2024 06:24:28 Titel:
Das Problem ist das dein zugfahrzeug so schwer ist.
Dadurch ist es nicht nachgiebig.
Hängst du einen schweren Anhänger dran, der sich ja permanent bewegt, muss die AHK sehr stabil sein, damit sie nicht bricht.
Ist dein zugfahrzeug leichter, kann die Energie vom Anhänger in das Fahrzeug übertragen werden.
Somit muss die AHK weniger stabil sein.
...und hat diesen Thread vor 1971 Tagen gestartet!
Fahrzeuge
1. Mercedes ML W164 2. Mercedes GLC X253 3. Land Cruiser KZJ 73 4. Land Cruiser RJ 70 5. Punto 16V 6. Pajero V20 7. Golf 7 8. Suzuki SJ 9. MAN TGX 18.400
Verfasst am: 26.05.2024 15:36:01 Titel:
Hallo zusammen,
in kleinen Schritten geht´s weiter...
Heute habe ich den Haupttank um 5cm in Richtung Heck versetzt.
Wenn ich mich nicht vermessen habe passen dann 185cm Staukisten (vier Kisten unterschiedlicher Tiefe) in einer Reihe hin.
So soll ja die Beifahrerseite (in der Theorie) aussehen wenn es fertig ist
Dazu habe ich erst eine weiter Kiste zwischen Hinterachse und Tank bauen müssen um das ganze mal in der Realität zu sehen und um die Platzverhältnisse einzuordnen.
Dann angefangen die ersten beiden Kisten zu verbinden.
Auf der Fahrerseite hat auch noch eine weitere kleine Box Platz gefunden.
_________________ Liebe Grüße Robert
Nichts ist für die Ewigkeit. Nutze Deine Zeit, bleibe in Erinnerung und lebe Dein Leben.
1. Nissan Patrol Y61 2. EX-Nissan Terrano II 2.7 TDi
Verfasst am: 27.05.2024 11:39:27 Titel:
Boah, "kleiner Rennservice" steht im Threadtitel ...
_________________ Big Blue "The Mighty" Patrol
Y61, 3,0l Automatik, 285/75 R 16, OME + 5 cm, 30 mm Spurverbreiterungen, Unterfahrschutz von Lenkung bis VTG, CB-Funk, Rockslider, Snorkel, Seilwinde, "mit ohne" hintere Stoßstangenecken, Stabidisconnect manuell, ASFIR winch bumper, Stahlflex Bremsschläuche ...
Sag' nicht "Jeep" dazu! ...und nein, es heißt nicht Pättrol. Wirklich nicht! Die Betonung muss auf die 2. Silbe. Danke!
Boah, "
