Letztendlich waren es die Kleinigkeiten die fehlten um das Paket zu verbauen, das schon seit Monaten im Regal liegt:
Die alten Stage II hatten sich gegenüber den neuen in den letzten 15 Jahren um mehr als 2 cm gesetzt:
Die Hinterachse hatte ich ja bereits vor 2 Jahren zerlegt, daher waren in 2 Stunden neue Dämpfer und Federn drin:
Vorne dauerte es etwas länger, da ein völlig weggerosteter Bumpstop entfernt werden musste. Letztendlich aber kein Problem, die vordere Feder hatte sich nur um 1 cm gesetzt:
Nach weiteren 4 Stunden war auch die Vorderachse so weit, wieder abgesenkt werden zu können:
Wenn die jetzt wieder 15 oder 20 Jahre halten soll es mir recht sein.
Nach der Probefahrt gestern habe ich den Patrol erstmal abgestellt.
Der Höhengewinn gegenüber den alten Federn ist hinten ca 2,5 cm, er steht jetzt vom Boden bis Unterkante Radlauf knapp 1m hoch.
Vorne ergab sich gegenüber dem vorherigen Zustand nur eine Veränderung von einem cm.
Heute noch einmal alles kontrolliert, dabei fiel auf, dass die Achse nicht in der Mitte ist. Mit einem Lot von der Radlaufkante gemessen, steht er einen cm aus der Mitte nach rechts. Das schreit nach einem einstellbaren Panhard Stab.
Allerdings ist er hinten derzeit auch komplett leer, auch die Sitze sind alle ausgebaut. Wird man sehen müssen, wie hoch er im beladenen Zustand später kommt und wie weit die Achse dann wieder nach links rückt.
Kenne die Vorbehalte. Ist aber auch eine Kostenfrage.
Mit der erforderlichen Eintragung hätte mich ein OME annähernd das doppelte gekostet. Das musste nun nicht sein.
Mal eine ganz andere Frage in die Runde: gibt es einen idealerweise einzuhaltenden Mindestabstand zwischen Seilfenster und Winde?
Zb gerechnet von der Mitte der Windentrommel bis zum Fenster?
Würde mich mal interessieren.
Hallo. Bei einer normalen Winde wären 1m schon wenig.
Je mehr desto besser.
Ich meinte eine vorne am Fahrzeug verbaute Winde. Da sind ja in der Regel nur 20, 25 cm von der Mitte der Trommel bis zum Seilfenster...
Was wäre da der Mindestabstand so dass die Seilführung noch ordentlich gewährleistet ist...
Im Bild ist Trommelmitte da wo die Schleifspuren auf der der Windenplatte zu sehen sind:
Ich überlege die beiden Vierkantprofile soweit zu kürzen, dass ich eine Abdeckung verbauen kann, die mit der Stoßstange bündig ist.
Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Urlaub
Fahrzeuge
1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
Verfasst am: 23.05.2024 16:15:13 Titel:
Mit den verschiedenen Panhard Herstellern habe ich mich nicht befasst.
Denke das du da kaufen kannst, was gerade verfügbar ist.
Habe selbst welche von tough dog drin.
Sind sehr passiv gebaut.
Ob es das braucht, glaube ich nicht.
1. Mercedes ML W164 2. Mercedes GLC X253 3. Land Cruiser KZJ 73 4. Land Cruiser RJ 70 5. Punto 16V 6. Pajero V20 7. Golf 7 8. Suzuki SJ 9. MAN TGX 18.400
Verfasst am: 23.05.2024 16:22:43 Titel:
Hallo, eine wirkliche Seilführung ist das eh nicht.
Macht also kein wirklichen Unterschied.
Egal ob 20 oder 5cm.
Seitlich kräftig ziehen und das Seil streift an der Grundplatte, den Verbindungsstangen oder dem Relaikasten über der Winde.
_________________ Liebe Grüße Robert
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Ist ein einstellbarer Panhardstab von IOD geworden. Sieht sehr robust und gut verarbeitet aus.
Bestellung und Versand direkt aus dem IOD-Shop, das war vor einem Jahr noch nicht möglich. Hat insgesamt 5 Tage gedauert bis das Teil bei mir war.
Direkt aus dem IOD Shop bestellt, kann man auch neue Buchsen vormontieren lassen, ganz praktisch wenn man keine Werkstattpresse hat.
