Hallo,
bei meinem LR Defender 110 TD4 2.4ltr. (Puma, Motorcode DT244), MY 09/2007 habe ich seit geraumer Zeit Startprobleme.
Symptome: - Regelmäßig kurzes bis längeres Stottern (Anlasser), manchmal nur Stottern bis Batterie leer bzw. zu schwach.
- Manchmal gar nichts, nur Lämpchen im Armaturenbrett
- Auffällig: Steht Landy am Hang (Kraftstofftank hangabwärts), geht meist nur Stottern...(nehme an Diesel kommt
nicht bis zu den Einspritzern.
Bekannte "Defekte": - Vakuumpumpe undicht (sifft), muß neue rein. Dachte aber diese Unterdruckpumpe ist "nur" für den
Bremskraftverstärker und ggf. für AGR, aber nicht auch für das Kraftstoffsystem erforderlich...?
- Ansaugkrümmer undicht (drumherum alles verrußt, mega heiß, Motorsound "röhrt" etwas entsprechend.
- Unterdruckpumpe (Vakuumpumpe) auch für Kraftstoffsystem erforderlich, da undicht, zu wenig Diesel zum Motor?
- Wegen undichten Ansaugkrümmer???
Habe jetzt eine Pierburg Vakuumpumpe Pierburg 7.24808.02.0 [url=http:/https://t1p.de/6rwnr]Pierburg Unterdruckpumpe[/url] (ist die zu empfehlen? Gibt ja auch welche für 80,- und weniger) ist mit Dichtung, was muß ich beim Einbau beachten, welche Schritte, Ratschlag?
Frage 2: "Ansaugkrümmer"
Ansaugkrümmer - Welches Ersatzteil (OEM Nr.?) ist das genau und was brauche ich noch dazu (Dichtungen, Schrauben...)?
Frage 3: "Injektorenbrücke"
Die Injektorenbrücke ist etwas versifft, also steht etwas "Pfütze" (Kraftstoff?). Sind da ggf. die Dichtungen / Simmerringe der Injektoren undicht? Hat das ggf. darauf auch eine Auswirkung bzw. sollte ich diese alsbald erneuern? Neue Injektorenbrücke?
Neue Injektorendichtungen? Welche Ersatzteilnummern sind das bitte, was brauche ich noch?
Wenn ich das in Werkstatt machen lassen würde, was kostet das in etwa?
Vielen Dank im voraus.
Ja, ist wie immer, will noch im September nach Skandinavien ...daher muss ich das sobald als möglich klären.
Bekannte "Defekte": - Vakuumpumpe undicht (sifft), muß neue rein. Dachte aber diese Unterdruckpumpe ist "nur" für den
Bremskraftverstärker und ggf. für AGR, aber nicht auch für das Kraftstoffsystem erforderlich...?
Wer behauptet das denn?
Und warum schreibst du das nicht im Land Rover Bereich?
Bekannte "Defekte": - Vakuumpumpe undicht (sifft), muß neue rein. Dachte aber diese Unterdruckpumpe ist "nur" für den
Bremskraftverstärker und ggf. für AGR, aber nicht auch für das Kraftstoffsystem erforderlich...?
Wer behauptet das denn?
Und warum schreibst du das nicht im Land Rover Bereich?
Mit dabei seit Ende 2020 Wohnort: Rettenbach Status: Urlaub
Fahrzeuge
1. Isuzu D-Max 1 3.0D A 2. Ssangyong Rexton W 2.0 A 3. Wolga M21 4. Tatra 603 5. Shiguli 2101 6. Barkas B1000 7. BMW K100 8. Simson SR50
Verfasst am: 04.09.2024 08:51:45 Titel:
Also, ohne über Erfahrungen mit Transit oder Defender TD4 zu verfügen: Ich halte es für eher wahrscheinlich, dass der undichte Ansaugkrümmer für die Startprobleme sorgt, wenn da Falschluft gezogen wird. Es erscheint mir plausibel, dass dabei die Einspritzsteuerung durcheinander kommt ... – Wie ist es denn, wenn Du während des Anlassens etwas Gas gibst? Ändert das was?
Achja, und noch etwas, auch nicht mehr als eine reine Vermutung: Ich hatte vergangenen Winter am Rexton ähnliche Probleme; er ist immer sehr unwillig und hustend angesprungen, wenn er länger als ein paar Stunden gestartet war. – Da lag die Ursache primär an einer Undichtigkeit am Kraftstofffiltergehäuse – der hat Luft gezogen. – Draufgekommen ist mein Freundlicher, der außer Ssangyong auch Ford verkauft und repariert. Der wusste, dass ähnliche Probleme am Transit häufig eben an Undichtigkeiten am Spritfiltergehäuse liegen. – Vielleicht ist es bei Dir auch so ...
_________________ Planung heißt: den Zufall durch den Irrtum ersetzen ...
Also, ohne über Erfahrungen mit Transit oder Defender TD4 zu verfügen: Ich halte es für eher wahrscheinlich, dass der undichte Ansaugkrümmer für die Startprobleme sorgt, wenn da Falschluft gezogen wird. Es erscheint mir plausibel, dass dabei die Einspritzsteuerung durcheinander kommt ... – Wie ist es denn, wenn Du während des Anlassens etwas Gas gibst? Ändert das was?
Achja, und noch etwas, auch nicht mehr als eine reine Vermutung: Ich hatte vergangenen Winter am Rexton ähnliche Probleme; er ist immer sehr unwillig und hustend angesprungen, wenn er länger als ein paar Stunden gestartet war. – Da lag die Ursache primär an einer Undichtigkeit am Kraftstofffiltergehäuse – der hat Luft gezogen. – Draufgekommen ist mein Freundlicher, der außer Ssangyong auch Ford verkauft und repariert. Der wusste, dass ähnliche Probleme am Transit häufig eben an Undichtigkeiten am Spritfiltergehäuse liegen. – Vielleicht ist es bei Dir auch so ...
Danke Dir für die freundliche Antwort und guten Hinweis. Das wäre auch eine Möglichkeit.
