Ich punkte zwei 3 mm-Bleche aufeinander. in eine Seite habe ich 8 mm Löcher gebohrt.
Habe ein 160 Ampere Schutzgas-Gerät mit 6 Stufen. Damit schweiße ich normalerweise die dünnen PKW-Bleche mit Stufe 2.
Laut Bedienungsanleitung soll man damit bis 6 mm Materialstärke schweißen können.
Habe also mit Stufe 4 angefangen. Drahtvorschub steht auf Stufe 6 von (ich glaube) 16 oder 18.
Fühlte sich beim Schweißen ganz normal an. Kein Stottern oder Aussetzen o.ä.
Die Verfärbungen auf der Rückseite des hinteren Blechs kommen mir sehr klein vor.
Habe es dann auf Stufe 5 und zum Schluß auf Stufe 6 mit theoretisch vollen 160 A gestellt. Gefühlt kein Unterscheid und die blauen Flecken werden auch nicht größer.
Blech der Schweißseite sauber machen und mit weniger Vorschub probieren
Ordentliche Masse ist Vorraussetzung
Die 160A glaube ich mal nicht. Damit wären Löcher drin
_________________ Cheers
GSMIX
MOLON LABE
und
lieber GEISTREICH als ARMSELIG
Eines der enttäuschendsten Dinge im Leben ist wohl etwas in einem Menschen gesehen zu haben, das nie existierte!
Die Masseklemme war an dem neuen Blech. Da kann ich ja nicht viel mehr machen als sie dran klemmen....?
An die 160 Ampere glaube ich auch nicht so richtig. Aber verliert so ein Gerät altersbedingt an Leistung? Ist ein Elektra Beckum, war damals nicht gerade günstig und ist über 30 Jahre alt.
Sollten für 3 mm Blech nicht auch 100 Ampere ausreichen?
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Verfasst am: 23.12.2024 20:26:40 Titel:
Hallo, viel zu geringerer Einbrand in den Löchern.
Ich schätze auf zu hohen Drahtvorschub.
Bei so Lochschweißungen darf sich auf der anderen Seite ruhig das Material bissle "verflüssigen"
Mach doch mal an einem Reststück paar Probeschweißungen und säge diese dann durch.
_________________ Liebe Grüße Robert
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Sicherlich ist das mit der alten Beschichtung auf der äußeren Oberfläche nicht optimal gewesen aber auf die Tiefe des Einbrandes dürfte das keinen Einfluss gehabt haben.
Jetzt schweiße ich schon seit über 30 Jahren mit dem Gerät und muss heute feststellen, dass ich das offensichtlich gar nicht kann.
Nach etwas rumprobieren auf einem anderen Teil habe ich den Vorschub auf Stufe 4 von 20 gestellt. Bei 3 fängt der Vorgang an, zu stocken.
Stromstärke auf Stufe 6 von 6. Sieht von hinten so aus (die oberen beiden Punkte - unten einer von gestern). Der rechte sieht ganz gut aus, eine Aufwölbung ist aber auch hier nicht entstanden. Die Blechoberfläche am Punkt ist plan::
Die Gegenseite sieht so aus:
Es ist mir nicht gelungen, das 8 mm-Loch "am Stück" zuzuschweißen. Größtenteils ist mir die Glut vor die Füße getropft. In 3 Etappen konnte ich das Loch dann schließen. Fühlte sich aber so an, als würde ich nur das gebohrte Loch wieder zuschweißen - ohne richtige Verbindung zum neuen, hinteren Blech (an dem aber die Masseklemme hing).
Hier kann man es auch noch einmal sehen; Es gelingt mir nicht, den Lichtbogen bzw. die Glut in der Mitte der Bohrung zu platzieren und somit das hintere Blech überhaupt zu treffen. Der Lichtbogen zieht die Glut immer zur Seite - zum Außenrand des gebohrten Blechs. Habe ich jetzt zwar den richtigen Drahtvorschub aber zu viel Stromstärke?
Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Donauwörth Status: Offline
Verfasst am: 24.12.2024 11:43:16 Titel:
Das A und O beim Schweißen ist die Vorbereitung. Die ist hier mangelhaft.
Die Löcher sollten so groß sein, daß Du zumindest einen kleinen Kreisbogen führen kannst. Wenn zu klein würdest Du quasi nur reinpunkten, ohne das Grundmaterial ausreichend mitzuschmelzen. Eventuell füllst Du dann nur das Loch ohne jegliche Verbindung.
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Verfasst am: 24.12.2024 11:56:03 Titel:
Servus,
vorweg, ich bin kein Schweißer.
Ich kenne Reparaturbleche bei gebrochenen Pickup-Rahmen. Da sind die Löcher viel größer, sodaß man rundum eine schöne Kehlnaht ziehen kann.
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Die Idee mit der Lochgröße hatte ich auch schon. Wie groß sollten denn die Löcher sein?
Beim Karosserieblech war das nie ein Thema. Da will der TÜV nur einen Mindestbohrungsdurchmesser von knapp 4 mm haben. Deshalb fühlte sich für mich wegen des dickeren Material 8 mm Durchmesser passend an. Da lag ich wohl falsch.
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Metallisch blank muss es sein, das sieht bei dir Kacke aus. Hast Du Luft zwischen den Blechen? 2 cm wären mir zu viel, ich gehe so weit als möglich mit der Gasdüse ans Blech. Das Loch so gross machen, dass ich mit dem Schweisen beim unteren Blech beginne und einen Kreis ziehe. Lange draufhalten, wenig Abstand, lieber ein Loch wie mangelhafte Durschschweissung. Ich sehe bei Punktschweissungen den Schweisspunkt nie, iss jefööööl. Mit Vollgas ran und kurz vor der Abtropfgrenze halten.
