Erkenntnis: 30 cm länger, dafür Betten oben wie unten schmaler und nur durch eine erwachsene Person nutzbar, Stauräume kleiner, nur noch eine Kochflamme. Mit den neuen Einzelsitzen hinten max. für 4 Personen geeignet. Startpreis 62.700 EUR, mit allen Extras inklusiv elektrischem Hubdach in der Version Ocean 99.300 EUR. Wahrscheinlich geht auch noch mehr z.B. mit Allradaustattung.
Mein persönliches Fazit: Volle Breitseite am Kundenbedürfnis vorbei. In der gleichen Ausgabe von Spiegel online lese ich, dass VW 3 Werke schließen und zehntausende Beschäftigte entlassen will. Kein Wunder. Gratulation.
Mein persönliches Fazit: Volle Breitseite am Kundenbedürfnis vorbei. In der gleichen Ausgabe von Spiegel online lese ich, dass VW 3 Werke schließen und zehntausende Beschäftigte entlassen will. Kein Wunder. Gratulation.
Ach, Du siehst da zu einseitig. Was stören denn die wirklichen Kundendürfnisse? Hauptsache, es gibt einen Plug-In-Hybrid-Benziner. Und eine Induktionskochplatte – die man allerdings nur betreiben kann, wenn man auf Campingplatz am Landstrom anstöpselt. Und für die veganen Tofubrätlinge einen Elektrogrill, etwa in der Größe einer Postkarte, ebenfalls nur mit Außeneinspeisung nutzbar ... Naja, und natürlich ganz ganz viele Bevormundungssysteme, äh, ich mein natürlich: Assistenzsysteme, die den Fahrer vor seiner eigenen Blödheit schützen sollen ...
Naja, was wir früher als Campingbus bezeichnet haben, nennt sich ja nach heutiger Diktion "Urban Camper". Also was zum Campen in der Stadt? Will sowas jemand?
Ich hab aufgehört, mich darüber zu wundern – und komme gut zurecht damit, dass meine Vorstellung vom Reisen völlig retro und aus der Zeit gefallen ist.
_________________ Planung heißt: den Zufall durch den Irrtum ersetzen ...
Zuletzt bearbeitet von ReiseRex am 30.10.2024 02:15, insgesamt einmal bearbeitet
Der neue California basiert nicht auf dem Transporter, sondern auf dem sogenannten „new Multivan“, was eher eine Art Sharan ist, PKW Plattform und wesentlich niedriger als der T6, eher eine Notlösung weil nach Produktionsende des T6 nichts anderes verfügbar ist….
Der neue Transporter ( darf aus irgendwelchen Gründen nicht T7 heißen) ist bekanntlich ein umgelabelter Transit.
Ob der auch als California kommt, keine Ahnung 🤷…
Auf jeden Fall ist der Transit mit richtiger Automatik, Allrad und Sperre hinten bestellbar, was ihn als Basis für ein Schlechtwegereisemobil interessant macht…
Mit dabei seit Anfang 2007 Wohnort: Öhringen Status: Urlaub
Fahrzeuge
1. Grand Cherokee WH, Wrangler TJ
Verfasst am: 01.03.2025 09:26:19 Titel:
Sprotte hat folgendes geschrieben:
Auf jeden Fall ist der Transit mit richtiger Automatik, Allrad und Sperre hinten bestellbar, was ihn als Basis für ein Schlechtwegereisemobil interessant macht…
Im Prinzip ja. Wenn der Korrosionsschutz der Karosse aber immer noch so liederlich ist wie bei den Vorgängermodellen, muß sich der Reisende beeilen am Ziel anzukommen, bevor die Karre unter ihm verfault ist....
_________________ Fährt Geländewägelchen jetzt nur noch zum Spass
Der Transporter wird nicht als Cali kommen. Den werden genug andere Ausbauer als Basis nehmen. Auf Transit gibt es ja schon einige, da muss man ja nix ändern.
Der Multivan ist übrigens nur von aussen niedriger. Wir haben die CAD Zeichnungen von Multi, BUZZ und T6 übereinandergelegt. Die Unterschiede sind viel geringer, als man glaubt.
Am Kundenbedürfnis vorbei....Ist das tatsächlich so? Welche Kunden genau sind der Maßstab? Die, die wie wir grundsätzlich das Neue erstmal verteufeln und das Alte für viel besser halten?
Viele eingefleischte VW Bus Fahrer finden sowieso den T7, der nicht so heisst und den Fordporter für unwürdig als Nachfolger. aber der T5 war ja schließlich auch kein würdiger Nachfolger für den T4, der ja damals sowieso nix taugen konnte, weil der Motor auf der falschen Seite war.
Deswegen waren T4 und T5/6 auch absolute Erfolgsmodelle, weil die so schlecht waren. Dass es gewisse Probleme gab oder gibt, streitet ja niemand ab, teilweise ja auch sehr eklatante. Aber wenn man die richtige Wahl getroffen hat, sind das alles gute und zuverlässige Autos.
Ich gucke mal, wie lange mein T4 mit etwas Pflege noch hält. Der ist ja mit 25 Jahren und knapp 400.000 km gerade erst eingefahren und es gibt keine Grund, einen neuen zu kaufen.
Hybris, Übermut Bevormundung von Kunden, erst auf Verbrenner setzen, dann panikartig jegliche Neukonstruktion von Verbrennern einstampfen, 3 Jahre später wieder voll auf Verbrenner setzen. Ein Golf in nicht Grundausführung kostet 55000 Euro, ein Handwerkerbus mit Kunstledersitzen, Billigfrontantrieb und Micromotor mit Drecksgetriebe 85000. Allrad bei VW, durch die Bank das schlimmste was es gibt. Sollte wohl so gerade noch als Allradler durchflutschen aber auf gar keinen Fall einer sein, Marketing 4X4.
Löhne wie im Freudenhaus, Currywurst zeitweise als Nazizeug verboten, könnte ewig so weiter machen. Sind die selber Schuld. Hätte es unter Piech nicht gegeben aber so Typen, wenn auch ekelhaft im Umgang, werden nicht mehr gebaut.
Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Donauwörth Status: Offline
Verfasst am: 11.04.2025 06:26:49 Titel:
Ich gebe der Deutschen Autoindustrie noch 10 Jahre.
Freund aus dem OMK der Behörde in Wolfsburg sagt "5 Jahre" - ich: "...10 Jahre mit Ersatztailabverkauf!" - er: "Passt."
Und ich habe KEIN Mitleid, dazu habe ich über die letzten 30 Jahre viel zu viel "Innensicht" aller großen deutschen OEMs genießen dürfen....
_________________ NEU - vollhysterisches Motoröl 0W-180 - www.power-trax.de
Vergoldete Ärsche im Sechserpack!
..lese ich, dass VW 3 Werke schließen und zehntausende Beschäftigte entlassen will.
Dafür ist, bzw. war, die Ampel-Regierung verantwortlich. Wir haben die höchsten Energiepreise in ganz Europa, dazu eine überbordende Bürokratie, eine immer höhere CO²-Steuer usw. und so fort.
_________________ Ab Schwierigkeitsgrad 2/3 fängt der Spaß erst an.
..lese ich, dass VW 3 Werke schließen und zehntausende Beschäftigte entlassen will.
Dafür ist, bzw. war, die Ampel-Regierung verantwortlich. Wir haben die höchsten Energiepreise in ganz Europa, dazu eine überbordende Bürokratie, eine immer höhere CO²-Steuer usw. und so fort.
Ich will bestimmt die HAmpel-Regierung nicht verteidigen, aber der Entschluss, den Auto-Herstellern zukünftig möglichst viele Steine in den Weg zu legen, ist während der Merkel-Zeit gefallen - und die Auto-Konzerne haben ihre Klappe gehalten und sich das still schweigend bieten lassen.
Aber die Atomkaftwerke hat die Ampel abgeschaltet und dadurch die Energiepreise in schwindelnde Höhen getrieben.
NEIN ! die hat auch die merkel abschalten lassen..............
1. die grünen sind nicht an allem schuld .
2. allein konnten die garnichts beschliessen,sondern sie brauchten
die mehrheit von anderen parteien (SPD oder FDP) sonst wäre nix
gelaufen !
die deutsche autohersteller warten generell erstmal ab bis gesetze verabschiedet
worden sind . DANN wird abgewartet und wenn genügend relevante kunden gemeckert
haben wird ,nach 1-2jahren,reagiert und sich ganz oben zögerlich beschwert.
die hersteller sind an ihrem dillemma selber schuld . der kunde entscheidet was er kauft
und nicht der hersteller und nicht der staat .
der übergang muss fließend sein und nicht ruckartig ,,ab nächste woche verkaufen wir
nur noch e-karren,, und richtig entwickelt und durchdacht ist nichts..............
beschwert das es in der vorgegebenen zeit nicht klappt hat sich bis jetzt noch keiner der hersteller !
SIGGI109
LAND ROVER S III
