könnt ihr das bitte kurz erklären? Audi? Anschubs?
Die Sperren UND die Untersetzung im Achleitner funktionieren pneumatisch.
Der verbaute Kompressor aus dem VAG Regal zickt manches Mal. Um den wieder flott zu bekommen haben wir bisher immer mit externer Druckluft angeblasen. Also in das System.
Blöd, wenn man irgendwo mit Untersetzung steht und diese geht nicht raus. Oder die Sperren gehen in den Dünen nicht mehr. Da kommst du auch nicht weit mit...
Man freut sich doch, wenn man festen Untergrund unter den Rädern hat....?
..
Wir wollten mal durch n ausgetrocknetes Flußbett. Da lagen aber so riesen Felsen im Weg, und auch im Erdreich der Böschung hingen welche drinne. Da wäre so ne Spitzhacke schon gut gewesen, zum ausgraben und hebeln.
Hast du noch nie eine gebraucht? Erfahrungen immer gerne genommen ; )
könnt ihr das bitte kurz erklären? Audi? Anschubs?
Die Sperren UND die Untersetzung im Achleitner funktionieren pneumatisch.
Der verbaute Kompressor aus dem VAG Regal zickt manches Mal. Um den wieder flott zu bekommen haben wir bisher immer mit externer Druckluft angeblasen. Also in das System.
Blöd, wenn man irgendwo mit Untersetzung steht und diese geht nicht raus. Oder die Sperren gehen in den Dünen nicht mehr. Da kommst du auch nicht weit mit...
Moin quadman,
jetzt hab ich es verstanden! Das ist man gut zu wissen!
Hab grade mal n bißchen in der Kiste gegraben:
Das ist der Kompressor und ein 2L Luftkessel
Vom Vorbesitzer kam die Info, daß der Kompressor öfters heißgelaufen ist (Abschaltung) und dann mal komplett hin war und getauscht werden musste, weil er offensichtlich nicht für Permanentbetrieb ausgelegt ist?!
Er hat dann immer die Sicherung unterm Fahrersitz gezogen und ihn nur ne Minute laufen lassen, wenn er die Differenzialsperren gebraucht hat.
Da ich sie sicherlich öfters brauchen werde, macht ein einfacher Schalter zb seitlich unten am Sitzgestell Sinn?
Wie muß denn das System durch einen externen Kompressor geboostet werden, wenn es wie von dir beschrieben ausfällt? Einfach ein Ventil zwischen Kessel und Kompressor und mit 8 bar aufpusten?
So meine ich. Wären dann zwei Ventile, aber ist ja egal
Zuletzt bearbeitet von Dokatista am 16.06.2025 16:09, insgesamt 2-mal bearbeitet
Der AirMAN ist übrigens nicht nur n Spielzeug! Für Moppedreifen tut er es allemal!
aber jetzt reden wir eben von 4 dicken Schlappen bzw einer Druckluftanlage, die eventuell wiederbelebt werden muß?!
Sie soll aber 1m hoch werden, also ist noch die Hälfte des Volumens frei. Die Kanister kann man stapeln, die Seile usw auch auf die Winde oben drauf packen, Trennwände, Zwischenböden...muß man alles sehen
Drei Enduros sind kein Problem, vier sind strack. Kommt n bißchen auf das Modell und vor allem die Tanks an. Gesichert werden sie mit Spanngurten in drei Airlineschienen
Die Kiste soll aus Siebdruckplatten gebaut werden, da schau ich grade noch nach Quellen, die es auch gleich zuschneiden. Weiß noch nicht, ob ich sie von außen mit Alukanten verschraube oder von innen mit Vierkantbalken, 4x4 cm oder so. Zweiteres nimmt eben innen etwas vom Volumen
Genau.
Und sieh zu, das du solch fette 30A Sicherung einpackst. Die kommt auch unter dem Fahrersitz rein für den Kompressor. Die hat man selten dabei.
Die geht auch schon mal durch....
Schlauch abziehen und reinhalten. Direkt an der Spritzwand. Diese schwarzen 6mm Schläuche.
Was wäre ne Alternative zu Siebdruckplatten? Für ne Alukiste mit den Dimensionen wollen Anbieter im www so bummelig 1100€ plus 100€ Versand
Da brauchste ja ne Diebstahlversicherung für dat olle Ding
@
Stefan: Ja genau, diese 30A Sicherung unterm sitz, daß ist die, die ich auf den Bilder oben grün markiert hab. Die hat der Vorbesitzer eben immer wieder rausgezogen. Aber ich werde einen simplen Schalter anbauen, damit man nicht jedesmal aussteigen, Sitz vorschieben usw muß. Da soll ja auch Gepäck auf die Rückbank und im Fußraum, dann nervt das.
Du würdest gar kein Ventil einbauen, sondern nur den schwarzen Schlauch abziehen und reinpusten mit ner Ausblaspistole, wenn ich es richtig verstanden hab?
Audi? Anschubs?
SIGGI109
LAND ROVER S III
