Verfasst am: 25.07.2025 14:21:34 Titel: Der langersehnte Traum und jetzt...?
Hallo zusammen
wir haben uns im März diesen Jahres einen schönen Pajero Baujahr 2003 zugelegt. Sehr viel Zeit und Kosten sind schon reingeflossen und jetzt wollten wir uns an den Rost wagen.
Heute habe ich erstmal mit der Drahtbürste versucht mir ein Bild zu machen. Ich zweifel ob es sich noch lohnt in unser Traumauto mehr Zeit und Geld zu investieren.
Vielleicht könnte uns jemand bei der Entscheidung helfen. Wir haben leider nicht genug Geld um es professionell machen zu lassen.
Der aktuelle Plan war: Rost mittels Bürste entfernen, Rostumwandler Epoxy drauf und dann versiegeln mit Wax. Ist das so möglich?
ohne jetzt deine bilder gesehen zu haben (anmelden ! )
hättest du wohl andersrum anfangen sollen : ERST dem
rost zu leibe rücken und DANN geld investieren wäre der bessere
weg gewesen..........
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hättest du wohl andersrum anfangen sollen : ERST dem
rost zu leibe rücken und DANN geld investieren wäre der bessere
weg gewesen..........
Hey, danke für deine schnelle Rückmeldung!
Musste mich dort nicht anmelden, einfach die Seite neu Laden funktioniert (bei mir), um die Bilder zu sehen.
1. 2477ccm díosal, Der Grüne 2. 3959ccm gásailín DerSchwarze 3. 2499ccm díosal, Der Weiße 4. 1328ccm gásailín, Der Kleine 5. 2477ccm díosal, Der Blaue
Verfasst am: 25.07.2025 15:36:26 Titel:
Servus,
wie sieht der Rahmen im hinteren Bereich aus?
Meist ist noch dreimalsoviel Rost(Löcher)vorhanden, als man auf dem ersten Blick sieht.
Komplette Entfernung des Rostes kann man versuchen, danach ist ein guter Rostschutzaufbau notwendig.
Eine Schicht Epoxy und ein bisschen Wachs ist zu wenig!
Bei Korrosionsschutz-depot.de gibt's Anwendungs- und Vorbereitungstips.
Soll der Wagen dann länger in deinen Händen bleiben, empfehle ich ihn nicht mehr im Winter bei Streusalz zu verwenden.
Die paar Fotos sind allerdings viel zu wenig um zu sagen ob er überhaupt noch aufbauwürdig ist.
Funktioniert die Technik zu 100% oder gibt's da auch noch die ein oder andere Baustelle?
_________________ Grüße von Werner, dem Fahrer der:
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4. 1328ccm gásailín, Der Kleine
5. 2477ccm díosal, Der Blaue
Das mit dem Rostumwandler etc. kann man bei den dicken Fahrwerkskomponenten machen. Die überleben normalerweise aber auch, wenn man gar nichts macht.
Bei den Durchrostungen der Karosserie nützt der Rostumwandler nichts. Wenn kein Blech mehr da ist ..... was willst du bei den großen Löchern noch umwandeln?
Rahmen gründlich checken ist ein guter Tip.
Karosserie-Dünnblech kann man relativ gut reparieren. Muss man aber selbst machen, wenn es bezahlbar sein soll - zumindest das Zerlegen und Vorbereiten.
Rostumwandler kannst Du knicken, wirkt nur bis in 0,000001 mm Tiefe. Rausschneiden, wenn s nicht geht bis aufs blanke Blech runterschleifen, Brantho oder EP, Lackaufbau. Hohlräume fluten und das heisst wirklich fluten. Vorher mit Hochdruckreiniger säubern und lange trocknen lassen. Unterboden dann noch mit Timemax behandeln, beten und jedes Jahr überprüfen.
Zum Thema Rosterkennung und Beseitigung kann man sich nächtelang bei Youtube berieseln lassen...
Ich hätte mich auch zuerst darum gekümmert, bevor woanders Geld rein geht.
zuerst reinigen, auch Rahmen von innen, nicht nur kärchern, am Besten noch Trockeneisstrahlen.
Dann entrosten, Flex mit Negerkeks ( darf man nicht mehr sagen, ich vergesse den offiziellen Namen immer ), Druckluftnagler, Schleifer aller Art, Drahtbürsten nur mit Vorsicht, sonst verschmiert man nur den Rost...
Dann kommt das Schweißgerät....
Achsen, Rahmen, usw. beschichten und weiteren Rost von außen möglichst zu verhindern, da bin ich Fan von Ovantrol und Brantho, da gibt's aber viele Wege, die nach Rom führen...
Hohlraumversieglung und Unterbodenbeschichtung gaaanz zum Schluß
Such dir jemanden der Rost an Geländewagen repariert. Wir haben unseren Pajero zu jemden ins Nachbardorf gebracht. Ein 67 Jähriger Karosseriespengler. Der hat in 40h geschafft, was ich in 120h nicht geschafft hätte. Wir hatten seit da nie mehr Probleme. Wirklich teuer war es nicht, wenn man die Arbeit ins Verhältniss setzt. Er hat auch viel mehr Rostlöcher gefunden als wir. So ein Fachmann kann dich sicher beraten. Den Oberflächenrost am Unterboden und Rahmen haben wir selber gemacht mit Drahtbrüste, Schleifscheiben (Violett), Owatrol und Brantho Korrux Farbe. Die paar Löcher auf den Bildern sehen nicht schlimm aus, das ist ein paar Stunden Arbeit. Ich würde mir eher Sorgen machen ob da nicht mehr ist. Generell ist es so, dass man sich in Polen oder anderen Ländern mit niedrigeren Löhnen besser auskennt mit Rostreparaturen, da dort auch ältere Autos gefahren werden und nicht immer gleich alles entsorgt wird, was ein wenig gerostet hat.
)
SIGGI109
LAND ROVER S III
