Nach vielem Lesen und eigener Überlegung wären für mich zwei Fahrzeuge in näherer Auswahl:
Mercedes G 290 und Toyota Land Cruiser BJ75.
Der Benz wäre dann ohne Turbolader, womit ich bequem und locker leben könnte.
Preislich lägen wohl beide Fahrzeuge im Budget. Die Entscheidung fällt nicht leicht,
aber bis Dez./Jan. ist ja noch ein wenig Zeit, Markt und Fahrzeuge zu beobachten.
Ab Oktober geht es dann auf die Pirsch, wer noch Empfehlungen zu anderen Toyota
Dieselmotoren hat, gerne her damit.
Ich finde den B Motor ja gut aber eine sechziger Jahre Konstruktion muss man mögen. Abgesehen davon, ein Fahrzeug in einigermassen gutem Zustand zu bekommen. Den 4,2 Vorkammermotor bekommt man schon eher, der kann auch alles besser.
Ich finde den B Motor ja gut aber eine sechziger Jahre Konstruktion muss man mögen. Abgesehen davon, ein Fahrzeug in einigermassen gutem Zustand zu bekommen. Den 4,2 Vorkammermotor bekommt man schon eher, der kann auch alles besser.
den BJ75 gibt's als 4,2l und als 3,5 vorkammerdiesel
beide haben simpel technik wie der 2,9 mercedes sauger auch !
den BJ75 gibt's als 4,2l und als 3,5 vorkammerdiesel
Auch wenn das jetzt sehr spät kommt, ein BJ75 hat immer einen Motor der B-Serie. Eigentlich nur den 3B (bis Aug. '88, Reiheneinspritzpumpe, 90PS) und 3B-II (ab Aug. '88, Verteilereinspritzpumpe, 95PS) und beide haben 3,4l Hubraum bei 4 Zylindern.
Mit dem neuen Jahrzehnt gab es dann den 3,5l 5 Zylinder 1PZ Motor und den bekannten 4,2l 6 Zylinder 1HZ Motor.
Die Typenbezeichnungen sind dann aber durch ihre Motoren geprägt. Damit heißen die Modelle mit diesen Motoren PZJ75 oder HZJ75.
Und technisch genauer sind diese Aggregate Wirbelkammerdiesel.
_________________ RUST IS LIGHTER THAN CARBON FIBRE!
den BJ75 gibt's als 4,2l und als 3,5 vorkammerdiesel
Auch wenn das jetzt sehr spät kommt, ein BJ75 hat immer einen Motor der B-Serie. Eigentlich nur den 3B (bis Aug. '88, Reiheneinspritzpumpe, 90PS) und 3B-II (ab Aug. '88, Verteilereinspritzpumpe, 95PS) und beide haben 3,4l Hubraum bei 4 Zylindern.
Mit dem neuen Jahrzehnt gab es dann den 3,5l 5 Zylinder 1PZ Motor und den bekannten 4,2l 6 Zylinder 1HZ Motor.
Die Typenbezeichnungen sind dann aber durch ihre Motoren geprägt. Damit heißen die Modelle mit diesen Motoren PZJ75 oder HZJ75.
Und technisch genauer sind diese Aggregate Wirbelkammerdiesel.
Du hast den HJ 75 (4 Liter Reihensechser) vergessen, den gab es auch (in EU aber nur vereinzelt). Und in FR gab es wohl auch schon mal einen nicht sehr sinnigen Umbau auf den 13 B-T im 75er.
_________________ Warum einfach wenn es umständlich auch geht?
Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Offline
Fahrzeuge
1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
Verfasst am: 05.08.2025 03:55:17 Titel:
Beim 290iger G muss ich an Wanderdüne denken.
Aber abgesehen vom Rost und der blöden Kurbelwellenabdichtung am Riemenscheibenrad, ganz solide.
Fahre den 290iger in meinem Radlader.
Sind sehr haltbare Motoren, was leider an der Leistungsarmut liegt.
Persönlich würde ich lieber im Baujahr jünger werden und einen 4.2er fahren!
Du hast den HJ 75 (4 Liter Reihensechser) vergessen, den gab es auch (in EU aber nur vereinzelt). Und in FR gab es wohl auch schon mal einen nicht sehr sinnigen Umbau auf den 13 B-T im 75er.
Ein HJ75 ist so selten und idR ein Rechtslenker aus Australien, dass ich eine Erwähnung in dem Kontext hier als irrelevant erachtete (gleiches für den HDJ78). Ein 13B-T im 75er ist, wie du ja schon schreibst, ein Umbau - ganz so unsinnig finde ich den aber nun nicht.
Worauf ich klugscheisserisch hinaus wollte ist, dass ein BJ75 von der Bezeichnung her ab Werk keine 4,2l und eigentlich auch noch keine 3,5l Hubraum hat, was sich auf eine Aussage weiter oben bezog. Das wären dann halt HZJ und PZJ.
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Du hast den HJ 75 (4 Liter Reihensechser) vergessen, den gab es auch (in EU aber nur vereinzelt). Und in FR gab es wohl auch schon mal einen nicht sehr sinnigen Umbau auf den 13 B-T im 75er.
Ein HJ75 ist so selten und idR ein Rechtslenker aus Australien, dass ich eine Erwähnung in dem Kontext hier als irrelevant erachtete (gleiches für den HDJ78). Ein 13B-T im 75er ist, wie du ja schon schreibst, ein Umbau - ganz so unsinnig finde ich den aber nun nicht.
Worauf ich klugscheisserisch hinaus wollte ist, dass ein BJ75 von der Bezeichnung her ab Werk keine 4,2l und eigentlich auch noch keine 3,5l Hubraum hat, was sich auf eine Aussage weiter oben bezog. Das wären dann halt HZJ und PZJ.
dann hat er eben 3,4l hubraum und trotzdem 90ps !
Und ob der HDJ, HZJ oder wie auch immer heißt ist
mir völlig egal..........
Vielleicht hilft die Info ja anderen Leuten, die es eher interessiert. Könnte nämlich sein, dass hier im Unterforum "Kaufberatung" tatsächlich jemand schmökert, der einen Toyota kaufen möchte und dann aber gar keinen 4,2l BJ75 findet.
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SIGGI109
LAND ROVER S III
