Hi ich will mir MT reifen für mein Zooki kaufen...
Jetzt ist die frage 195 - 15 R oder 205/70 R15...
Und entweder Greenway Macho / oder Coolway MT
oder was ganz anderes.... Die Macho haben natürlich am meisten Profiel------
Der Colway ist das ganz alte Profil von BFG! Und deutlich weicher als der jetztige BFG. Besser?! Evtl durchs Fahrzeuggewicht arbeitet der Runderneuerte besser.....
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1. Kia Sportage,SJ für´s Grobe, Wohnmobil zum entspannen
Verfasst am: 11.11.2005 05:22:52 Titel:
Hallo flashman,
ich fahre und verkaufe den C
olway AT und MT schon seit über 10 Jahren.
Ich habe bis her noch keinen defekten Reifen von Colway gesehen.
Ich habe schon Fulda gesehen die sich aufgelöst haben, oder BFG die auf der Autobahn bei einem G- Modell den Geist aufgegeben haben.
Ich finde, Colway in England setzt nicht umsonst auf sehr hohen Sicherheitsstandart und kann auch deshalb so lange Garantiezeit bieten.
Ein Runderneuerter ist nur so gut wie die Karkasse die darunter ist. Bei der Menge die in Deutschland verkauft werden ist es doch normal das einer mal kaputt geht, passiert aber bei teueren Reifen auch und über die wird nicht soviel geredet.
Auch die Lebensdauer finde ich dem Preis entsprechend gut, der AT auf einem Vitara hielt 65tkm und hatte noch ca. 5mm Profil ,
Ich glaube wenn es 33er und 35er geben würde, dann würde man den Reifen auch bei Großveranstaltungen sehen.
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1. TJ 4.0 2. Audi A3 3. Ducato 2.8tdj
Verfasst am: 11.11.2005 07:19:56 Titel:
ich denke , dass bei ner Suse die Sache unbedenklich ist, weder Leitung noch Gewicht sind annähernd grenzwertig... Was waren das denn für Fahrzeuge Flashman? Wenn zu hohem Gewicht und üppiger Leistung auch noch Strapazen in Form von abgesenktem Luftdruck kommen kann die Lauffläche sicher auch mal wegfliegen... Imho passiert das aber nur über hohe Temperaturen durch oben erwähnte Faktoren; meine Suse kann das nicht.
Gruß, Jürgen
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1. VW T3 Syncro 16" 3. VW T3 Syncro 14"
Verfasst am: 11.11.2005 07:40:04 Titel:
Also mein Bus hatte in Italien 2,7 Tonnen auf der Wage! Die Colway 225/75R16 MT haben mich aber ueberall durch gebracht! Egal ob Schotter im Tagliamento, heisser Asphalt mit 120 oder fiesses Geroell in den Alpen!
und sie laufen immer noch, keine Abnutzung nichts!
Hm...Keine Panik. Ich kann mal schauen, ob ich die genauen Umstände des "Auflösen" nochmal raus finde. Ich wollte niemandem zu nahe treten und weiss, dass viele tausend Leute den Colway problemlos fahren. Zudem ist es natürlich wirklich möglich, dass auch andere Reifen Probleme habe und ich nur aus einem blöden Zufall heraus gerade die vom Colway kanalisiert mitbekommen habe.
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1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4
Verfasst am: 11.11.2005 16:09:31 Titel:
Zum Thema "runderneuert"
Fragt mal nen Reifenfuzzi, der nicht gerade neue Reifen verkaufen will.
Die Herstellung von runderneuerungen ist genau das gleiche Verfahren, wie bei neuen Reifen. Hier wie da wird die Lauffläche auf die Karkasse galvanisiert.
Die Gefahr, daß sich die Lauffläche löst, ist also hier wie da gegeben. Nur bei nem neuen Reifen schreit keiner danach. Ist halt passiert.
Der einzige (!) Nachteil von runderneuerten ist, daß Du nicht weißt, welche Karkasse drunter ist. Du hast also im Extremfall 4 verschiedene Reifen drauf, nur halt mit dem gleichen Profil. Mit vier verschiedenen Walkverhalten.
Ich ahtte Colways drauf, bin damit auch im Winter gefahren und würde sie heute jderzeit dem BFG vorziehen. Eben weil sie weicher sind und dadurch ne wesentlich bessere Haftung haben.
Kini
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Kein Popel mehr.
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1. Ford Maverick 2.4i 4x4 2. HPI Nitro RS4
Verfasst am: 11.11.2005 16:54:55 Titel:
Aber galvanisiert werden die ned....
Nur ganz bestimmte... 28 Zoll Felgen werden mit Gummi beschichtet weil das Aufziehen von Reifen ned Geht... und da wird wohl eine Sehr dünne Schicht aufgedampft...
Ansonsten werden reifen generell vulkanisiert...
So nennt man die Verkettung der einzelnen Gummi Moleküle...
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Es ist leichter einen Atomkern zu spalten als ein Vorurteil
(Albert Einstein)
