...und hat diesen Thread vor 6631 Tagen gestartet!
Fahrzeuge
1. Chevy Chonchita 2. W211 E500 3. Kramer 512Slx
Verfasst am: 27.08.2008 16:50:09 Titel:
nee nicht unser, ich mache den nur fertig, wird nichts für´s extrem, halt ein ganz normaler G mit relativ großen Motor, wobei ich nicht soviel vom V8 halte, aber naja, ist alles geschmackssache!
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Verfasst am: 28.08.2008 14:20:01 Titel:
Hi,
alles klaro. Du schreibst in Deinem Titel was von wegen Diät, an was haste denn da gedacht?
Ich sehe an dem Rahmen die ORC-Einfach-Dämpferaufnahmen. Ich habe die mittlerweile mal als Doppel-Anlage als auch als Einfach-Anlage nachkonstruiert, um mal nen Preisvergleich zu bekommen :-)
Letztlich sehr schön, aber mir ist dabei aifgefallen, dass die Konsolen bei der Doppel-Anlage ca. 40kg gesamt schwer sind (insgesamt ca. 62 Teile). Da alles im Original in 6mm gefertigt ist, ein ganz schöner Brocken. Leider ist die Krafteinleitung in den Rahmen sowie die Torsionsverhinderung an der HA nicht gut gelöst. So hats z.B. bei einem anderen Wagen zusätzliche 12 Winkel - ebenfalls in 6mm - gebraucht, um das zu stabilisieren.
Ein Beispiel für eine verbesserte Variante habe ich mal angehängt, vgl. Ansatzpunkte an der VA bzw. der dortigen Federtellern.
Ich versuche grade mit nem Kumpel, das ganze in 3mm aber "intelligenter" neu zu konstruieren. So leiten wir die Kraft in der Querrohre über der HA ein und versteifen nicht per Domstrebe oben quer (Was nur bei gleichmässiger Belastung L & R an der HA Sinn macht, ansonsten aber bei einseitiger Belastung die Kosntruktion insgesamt verdreht) sondern per Kreuz diagonal oder aber in geringerer Höhe, aber trotzdem diagonal, um Platz zu sparen. Mal sehen, was dabei herauskommt...
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Verfasst am: 28.08.2008 15:19:44 Titel:
Zu den Einzelaufnahmen kann ichs nicht sagen, hatte ich nicht gerechnet, aber bei den Doppelaufnahmen (da ist dann jeweils noch nen 3. Blech dabei) incl. Verstärkungswinkel am Rahmen ohne Verbindungsrohre ohne Rundstahl 30x30 für die Dämpferhalterungen an sich ohne Domstreben aber mit den Halterungen Achsseitig warens knapp über 40kg.
.. und halt in 6mm längs an den Rahmen geschweisst ists halt ne eher unglückliche Konstruktion. Hält dann irgendwann, wenns entsprechend weiter verstärkt und damit verschwert wird. Das Zugmodul vom verwendeten Stahl gäbe eigentlich die Festigkeit her, das ohne weiteren auch in 4mm zu bauen, allein die Verbindungspunkte am Rahmen sind problematisch. Ein Ansatz wären halt die Umfassungen wie z.B. oben dargestellt. Die mittlere Lasche geht nach aussen, die untere Lasche umfasst den Rahmen. Das Teil rechts kommt dann zwischen die Bleche und wird schräg senkrecht seitlich längs verschweisst und umfasst den Rahmen ebenfalls unten.
Zu der Domstrebe oben gibts keine echte Alternative, hier hats eh massive Platzprobleme mit Lenkgestänge und BKV-Mimik. Und ne Domstrebe quer durch den Motor ist auch eher schwierig :-)
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Verfasst am: 29.08.2008 18:02:41 Titel:
Hi,
sauber, mal von Null an wieder aufbauen. Fein.
Mal ne Frage hierzu: Muss meinen Rahmen auch strahlen und dann nach Umbau neu lacken. Bei Dir ist doch eine Lackiererei "dahinter", wie & womit machst Du den Lackaufbau?
Ich hatte mir eigentlich Brantho Korrux ausgekuckt. Alternativ dazu POR15 - womit wirst Du den Rahmen lackieren?
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Verfasst am: 22.09.2008 17:40:52 Titel:
Philipp-QLB hat folgendes geschrieben:
wobei ich nicht soviel vom V8 halte, aber naja, ist alles geschmackssache!
hallo
ja ja über geschmack läst sich vortrefflich streiten oder auch nicht.
unqualivieziertenmodus an
mein V8 ärgert mich auch manchmal, zur zeit auch stark der sack
aaaber wenn er dann läuft und seine abluft durch den brabus endschalldämfer abläst ist die welt wieder in ordnung
und unqualivieziertenmodus auch wieder aus
grüße
thomas
ps: viele leistungsdaten schmeißen dem V8 nach hinten, aber leistung ist nicht alles.
pps. quedlenburg da ist mir die brauerei (burg natürlich auch) mit braukessel imwirtshaus und 5l flachen zum mitnehmen in erinnerung, aber leider etwas weit weg
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Verfasst am: 07.10.2008 13:50:53 Titel:
Hi Philipp,
.. Du hast die oberen Anschlagpunkte der Dämpferaufnahmen verändert, wie wirst Du über der HA die Verstrebung ausführen? Kannst Du mal Detailbilder von dern Aufnahmenpunkten an VA und HA posten?
der sack
