Hallo,
kann mir jemand einen Fahrzeugschein für 1999-2001er Doge Ram Cummins kopieren? Die neue Ausführung.
Benötige ihn für eine Motoreintragung.
Danke im voraus.
Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 6501 Tagen gestartet!
Fahrzeuge
1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
Verfasst am: 04.01.2009 04:30:18 Titel:
Brauchst du eigentlich auch nicht mehr. Der passt!!!!! 976mm lang und 852mm hoch. In der Länge geht bis zu 1m, wenn ich den Kühler nach vorne versetze. Geht natürlich nicht mit dem original, und die Klima fällt dann auch ins Wasser.
Der Umbau spart mich die Achsübersetzung und den Wechsel vom angezählten Zylinderkopf.
Wenn du Lust hast, kannst du die Tage noch mal kontrollieren ob die Maße vom Block so stimmen.
Ist doch aber mal ein angemessener Motor für ein Patrol!
Brauch jetzt nur noch die Papiere von nem Cummins und nem TB48 Patrol. Letzteres wird wohl schwierig. Werd dann sehn was mein Prüfer davon hält.
Telefonier gern mit dir!
Thorsten, denk bitte auch an den (riesigen) Ladeluftkühler des Cummins, auch der muss noch irgendwo hin.
Was für "Papiere" brauchst Du für den TB48DE denn genau?
Was die Maße angeht, die Länge kommt so ungefähr hin. In der Höhe hab ich allerdings bis zum höchsten Punkt ca. 92cm. Kann aber ja sein das sich da in den Baujahren was geändert hat, meines ist ja schon der Common Rail.
Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 6501 Tagen gestartet!
Fahrzeuge
1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
Verfasst am: 04.01.2009 10:29:24 Titel:
92 vorne oder hinten? Naja, ein Loch habe ich eh schon in der Haube. Dann wirds ein wenig größer.
Vom TB48 reicht mir der Fahrzeugschein, wie vom Cummins. In der neuen Ausführung. Ansonst den Brief. Benötige auf jeden Fall die Motorleistung und Abgasnormen, das ich den Prüfer irgendwie überzeugen kann.
Hat der 2000er Cummins eine Wegfahrsperre?
Der Ladeluftkühler ist mir erst mal egal. Bei dem Kraftüberschuss kann ich notfalls darauf verzichten.
Im Notstrom Bereich, wo der Cummins 5,9 ISB auch verwendet wird, findest du auch kein LLK.
Aber das ergibt sich wenn ich am umbauen bin.
Richtig, im Notstromaggregat hat der Cummins aber auch nen anderen Turbo und nahezu gleichbleibende Drehzahlen. Ich weiß zwar nicht wie, aber Du solltest schon einen (wenn auch nicht unbedingt den Originalen) LLK einbauen. WFS dürfte auch der 2000er schon haben, bin ich mir aber nicht wirklich sicher. Lass mir doch bitte mal deine Mailadresse (PN) zukommen, bzgl. TB48DE hab ich da was für dich, für´n 2000er Cummins muss ich aber leider passen.
Hallo,
kann mir jemand einen Fahrzeugschein für 1999-2001er Doge Ram Cummins kopieren? Die neue Ausführung.
Benötige ihn für eine Motoreintragung.
Danke im voraus.
Servus!
Was hast'n Du vor?
Das klingt ja gewaltig...
Übrigens: Gesundes neues Jahr!
_________________ Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 6501 Tagen gestartet!
Fahrzeuge
1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
Verfasst am: 04.01.2009 17:41:17 Titel:
So der Gedanke. Passen muss es auch, laut Meter.
Suche erstmal alle Unterlagen zusammen, um mit dem Tüv das durch zusprechen. Der zuletzt auch über das Scheitern oder Gelingen der Aktion entscheidet.
Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 6501 Tagen gestartet!
Fahrzeuge
1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
Verfasst am: 07.01.2009 16:24:29 Titel:
Auf jeden Fall das org. NV 4500 5 Gang von Dodge. Das Nissan Teil ist mit dem Drehmoment wohl hoffnungslos überfordert.
Das VTG auch vom Dodge, wenn´s billig ist. Die vordere Kardan ist beim Dodge auf der Fahrerseite, brauch es aber auf der Beifahrerseite. Da muss dann ein anderes Gehäuse her. Ansonst nehme ich ein Atlas VTG. Das kann man in allen erdenklichen Varianten bestellen.
Hinterachse muss die H260 rein. Ist 10,2" bei der H260 und 11" beim Cummins. Das sollte funktionieren.
