Tach, Getriebe Nr.3 muß überholt werden . Eignetlich ist es ja noch ok ausser leichtem Kratzen (Synchronring) zwischen 2. und 3.Gang. Völlig eingelaufen ist jedoch der Zapfen der Eingangwelle der im Pilotlager steckt. Leckere Geräusche im Leerlauf und bei niedriger Drehzahl sind die Folge, abgesehen davon das das Pilotlager nach ein paar km wieder Schrott ist.
Jetzt tut sich mein Toyoschrauber im Moment schwer die australischen Überholsätze zu beschaffen. Bei Toyota original sind die Sachen unbezahlbar.
Wer hat eine gute Quelle?
Markus, falls Du mitliest, Du hattest doch downunder schon bestellt oder?
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...und hat diesen Thread vor 6060 Tagen gestartet!
Fahrzeuge
1. Defender 110 MY06 Womo, RRC 300TDI MY96
Verfasst am: 06.04.2010 16:14:47 Titel:
Hi Matthes, danke für die Tips. Ich fand aber doch noch den Tip von MarkusZ und habe da gerade mal angefragt: http://www.roodogs4wd.com.au/
Komplette Marlin AT-Getriebe über den großen Teich holen, könnte das ganze noch teurer machen
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Verfasst am: 06.04.2010 16:43:58 Titel: Kit
disco68 hat folgendes geschrieben:
Hi Matthes, danke für die Tips. Ich fand aber doch noch den Tip von MarkusZ und habe da gerade mal angefragt: http://www.roodogs4wd.com.au/
Komplette Marlin AT-Getriebe über den großen Teich holen, könnte das ganze noch teurer machen
Habe ich gelesen, aber laß doch erst mal den Australier antworten, der verschickt wohl öfters nach Europa. Die kennen donwunder den Runner mit 2LT-E im Gegensatz zu den Amis. Marlin listet nur das R150F, ich weiß nicht ob das alles paßt bei meinem R151F.
ich habe kürzlich was aus downunder geordert, 4,5 kg, 31x31x16 cm, 600 in deres Währung plus 271 in deres Währung für Lieferung
Es war die 2.teuerste Variante des Versand, von 4 Möglichkeiten der Post dort(UPS ist einfach überhaupt nicht aktzeptabel), versprochene Lieferzeit:10-25 Werktage
Jetzt bin ich bei 37 Werktage...........und warte immer noch.
ich habe kürzlich was aus downunder geordert, 4,5 kg, 31x31x16 cm, 600 in deres Währung plus 271 in deres Währung für Lieferung
Es war die 2.teuerste Variante des Versand, von 4 Möglichkeiten der Post dort(UPS ist einfach überhaupt nicht aktzeptabel), versprochene Lieferzeit:10-25 Werktage
Jetzt bin ich bei 37 Werktage...........und warte immer noch.
ich habe kürzlich was aus downunder geordert, 4,5 kg, 31x31x16 cm, 600 in deres Währung plus 271 in deres Währung für Lieferung
Es war die 2.teuerste Variante des Versand, von 4 Möglichkeiten der Post dort(UPS ist einfach überhaupt nicht aktzeptabel), versprochene Lieferzeit:10-25 Werktage
Jetzt bin ich bei 37 Werktage...........und warte immer noch.
Juhu
Mist......
Ein Südamerikakontakt versucht es gerade
Wenn es die "Firma" macht,wo ich arbeite dauerts nur ne Woche oder 2oder3, dafuer kostet es dann auch gleich mal doppelt.
Wer sparen will braucht Zeit und ne Kaffeemaschine
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Verfasst am: 08.04.2010 18:33:17 Titel: Getriebe
Hei,
nur ma so ein Gedanke..........
Das Du so andauernd R-Getriebe schredderst, oder was da so dranhängt macht mich ein bißchen nachdenklich. Deine Leidensgeschichte ist ja nun nicht gerade kurz, und ein "Fernreisemobil" sollte ja zumindest zuverlässig sein. Ich glaube ich wär nervös mit so einem Problem.
1.Pechvogel
2.Motor zu stark,was hat Dein Motor eigentlich PS/NM
3.oder Dein Getriebemann(vielleicht nicht sein Spezialgebiet)
Vielleicht solltest Du mal über eine Investition nachdenken, eventuell sparen und in den sauren Apfel beißen und "neu" kaufen.
Das Du so andauernd R-Getriebe schredderst, oder was da so dranhängt macht mich ein bißchen nachdenklich. Deine Leidensgeschichte ist ja nun nicht gerade kurz, und ein "Fernreisemobil" sollte ja zumindest zuverlässig sein. Ich glaube ich wär nervös mit so einem Problem.
1.Pechvogel
2.Motor zu stark,was hat Dein Motor eigentlich PS/NM
3.oder Dein Getriebemann(vielleicht nicht sein Spezialgebiet)
Vielleicht solltest Du mal über eine Investition nachdenken, eventuell sparen und in den sauren Apfel beißen und "neu" kaufen.
Matt
Moin Matthes, die Geschichte geht anders. Der Hilux hatte beim Vorbesitzer mit originalem G58-Getriebe mit Turbo und LLK auf dem 2L schon ca. 150000km gelaufen. Dann habe ich umgerüstet auf 5L mit Turbo und LLK. Dann kam Rumänien mit dem extremen Schneegerödele neben den sonstigen knackigen Passagen....vorgeschädigt war das Getreibe vemutlich durch den dämlichen
Bypassschlauch zwischen Getriebe und VTG (wenn der Simerring zwischen den Getrieben undicht ist) den ich montiert habe. Beim J4/J6/J7 mag das funktionieren, beim Hilux ist das Vtg irgendwann durch den Schlauch völlig überfüllt und das Getriebe fast leer. Das habe ich bemerkt auf der Hinfahrt abends in Ungarn nach einem ganzen Tag Autobahnbolzen, der Getriebetunnel glühte ujnd mein Bein wurde so komisch warm. Also Schlauch raus und Getriebe wieder aufgefüllt. Auf der Rückfahrt 10 Tage später verstarb dann mein G58 sehr plötzklich ohne Vorwarnung. Dann habe ich das gebrauchte G52 was noch rumlag eingebaut. Das war vermutlich ordentlich vorgeschädigt, gehörte vorher Sid der seinen Lux mit 35" oder 37" fuhr und zum Schluß kurz einen 3 Liter Turrbobenziner aus der Supra da dran gehängt hatte, bevor er seinen Lux geschlachtet hat. Das hat dann ganze 1300km mit ca. 50km Offroadanteil gehalten.
Fazit: 5L mit Turbo und LLK und auf Drehmoment optimierter Einspritzpumpe killt die kleinen G- und W-Getriebe, schau mal in die australischen Foren sind voll von ähnlichen Leidensgeschichten.
Das jetzige R151F ist aus dem Schlachtrunner aus England entnommen, also unbekannte Laufleistung und das bei der "guten englischen Pflege". Die Engländer hatten ATF-Öl eingefüllt . Das habe ich mit der am Zapfen fürs Pilotlager eingelaufenen Welle nur eingebaut, weil der Urlaub vor der Tür stand letztes Jahr.
Ist ja eigentlich nicht kaputt das Getriebe, aber jetzt wird es ordentlich gemacht .
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1. Defender 110 MY06 Womo, RRC 300TDI MY96
Verfasst am: 03.05.2010 16:39:33 Titel:
gerade kam das Päkchen aus Australien an, mit Überholsätzen für beide Getriebe, Eingangswelle und Synchonringen. Zoll konnte ich direkt beim DHL-Menschen bezahlen.
. Eignetlich ist es ja noch ok ausser leichtem Kratzen (Synchronring) zwischen 2. und 3.Gang. Völlig eingelaufen ist jedoch der Zapfen der Eingangwelle der im Pilotlager steckt. Leckere Geräusche im Leerlauf und bei niedriger Drehzahl sind die Folge, abgesehen davon das das Pilotlager nach ein paar km wieder Schrott ist.
. Das habe ich mit der am Zapfen fürs Pilotlager eingelaufenen Welle nur eingebaut, weil der Urlaub vor der Tür stand letztes Jahr.
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