Mit dabei seit Mitte 2010 Wohnort: Schaftlach Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5710 Tagen gestartet!
Fahrzeuge
1. Jeep CJ V8 LT1 " 2. Sold" 4. Jeep Cherokee XJ Sport " 5. Sold" 7. Toyo HDJ80 8. Cherokee XJ Facelift LPG 9. Dodge Coronet 1949 10. Ford BIG Bronco 1979 Sold 11. CJ8 Scrambler Sold 12. AMC Eagle Sold 13. Wrangler YJ Sold 14. Jeep Wagoneer Sold 15. Grand Cherok
Verfasst am: 22.03.2011 20:44:15 Titel: Ford Bronco VTG - Swap
Hallo Fordfreunde ,
ich hab ein zweites neues Projekt am laufen .
Es sollte an einen Early Bronco eine Getriebeeinheit M5OD und VTG 1350 von einem 88iger Bronco V8 verbaut werden.
Die Idee ist eigentlich nicht schlecht, da diese Getriebeeinheit sehr robust ist .
Nun gibt es aber ein Problem, und zwar ist das VTG 1350 etwas zu Breit für den schmalen Early Bronco Rahmen .
So,nun zur eigentlichen Frage an die Ford - Spezis :
Ist es möglich, das Kleinere VTG 1354 ( manuel oder elekt. ) vom Ford Explorer an das M5OD zu flanschen,
bzw. ist die Spline Zahl der Eingangwelle gleich ?
Das kleine VTG hat eine andere Eingangswelle als der Fullsize (fullsize 31spl und small 25spl)
Ausserdem ist Das M5OD (Mazda) ein sehr anfälliges mist Getriebe das Getriebe ist es nicht Wert irgendwo verbaut zu werden. Das BW 1350 und 1345 sind gut. Beim 1350 auf die Ölpumpe achten.
Ein NV3550 mit einem NP231 HD ist besser für den alten Bronco. Oder Gleich richtig wenn schalter NV4500, oder ZF mit NP205
(Atlas ist zu rappelig).
Mit dabei seit Mitte 2010 Wohnort: Schaftlach Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5710 Tagen gestartet!
Fahrzeuge
1. Jeep CJ V8 LT1 " 2. Sold" 4. Jeep Cherokee XJ Sport " 5. Sold" 7. Toyo HDJ80 8. Cherokee XJ Facelift LPG 9. Dodge Coronet 1949 10. Ford BIG Bronco 1979 Sold 11. CJ8 Scrambler Sold 12. AMC Eagle Sold 13. Wrangler YJ Sold 14. Jeep Wagoneer Sold 15. Grand Cherok
Verfasst am: 27.03.2011 19:39:14 Titel:
Na das sind ja mal informative Auskünfte . Danke trotzdem
Aber so ähnlich habe ich es auch bei den Amis in Rangerstation.com rausgelesen, schade .
Klar, daß NV3550 ( der Nachfolger vom AX15 ), NV4500 oder ZF mit NP205 wäre auch eine sehr gute Wahl, vorallem weils für NP205 einen PTO gibt ,
aber solch edle Teile hab ich im Moment nicht lagernd und mein Taschengeld ist auch schon alle .
Hab aber schon eine kleine Planänderng im Kopf, und zwar wird dann voraussichtlich
mein Ersatz AX15 / NP231 Getriebe vom Wrangler herhalten müssen.
Bei Advance Adapter ( Adapter 265 $ ) und Novak Adapter gibts für Ford Motoren passende Teile um das AX15
anzuflanschen. Nachdem das AX15 ja recht stabil ist, und das NP231 mit SYE auch was aushält,
wird das wohl die vernünftigste und günstigste Lösung sein.
Naja, wohl nicht ganz, mir fehlt leider noch eine Ford V8 Getriebeglocke samt Kupplung,
aber da wird sich bestimmt auch noch eine finden.
Also, falls jemand eine übrige liegen hat, bitte melden .
,
.
.
. Danke trotzdem
.
.