...und hat diesen Thread vor 7644 Tagen gestartet!
Verfasst am: 30.03.2006 23:19:20 Titel:
das wird bestimmt ein schönes speilzeug , mit den richtigen reifen grip
ohne ende, difffreiheit wo andere aufliegen und nicht mehr weiter kommen
orginale 100% sperren , und eine achsübersetzung das es im standgas
richtig gut hoch geht . ich mog achsen und treume davon .
aber mann kann nicht alles haben im leben
Mit dabei seit Anfang 2006 Wohnort: Rathenow Status: Verschollen
Fahrzeuge
1. Touareg 3,0TDI 2. CJ7-Mogachsen , 37x12,5x18 zum buddeln
Verfasst am: 31.03.2006 20:40:41 Titel:
hey.... mein auto ist ja auch in diesem forum.... peter, danke schön ich war zu blöd... wenn auch vor dem "richtigen umbau!
aber zur antwort:
sicher ist es entscheidend wofür du das auto bauen möchtest. für die wüste würde meine wahl auch auf den range fallen.... allerdings für throphy und gelände gibt es nichts besseres als ein tj !!!!
mit der endgeschwindigkeit ist es auch variabel ! mogachsen gibt es in 100 verschiedenen übersetzungen, auch bei der 404er...
die aussage, daß ein (Range oder Tj) nur 80ig läuft stimmt devinitiv nicht, denn ich zb habe die lange achse drin mit 6,2er übersetzung und großer bremsanlage ....und rein rechnerisch würde mein cj bei 5000 umdrehungen und 1:1 (TH150)im dritten gang ca 120 km/h laufen.... Wohl bemerkt bei 36iger bereifung die natürlich ein wenig kompensiseren... das timmt schon...
du solltest also mal schauen welches übersetzungsverhältnis deine achsen haben und welche reifendimension du montieren möchtest.... ich sag dir, es gibt nichts besseres beim trail oder trophy ! weil eben immer power da sind und die achsen dich auf grund des höheren gewichts ne weile länger am boden halten. mein offroadkumpel hat sogarr wasser in den schläuchen... gigantisch wie lange dies achsen am boden halten.... allerdings bei schneller fart wie wüstenralleys unbrauchbar.
gruß cjmock
Aber wir fahren keinen Trial und Trophys sind in nächster Zeit auch nicht geplant. Uns gehts immer um Rallyefahrzeuge (Also vergessen wir das Wasser in den Reifen)
Zulieferer für benötigte Achskomponenten haben wir schon (nein, nicht Tibus Offroad).
Würden wir (Grafe und ich) Trophy planen, wäre es natürlich ein TJ, keine Frage. Aber wir brauchen einen langen Radstand...Deshalb der range. Im Endeffekt läuft es auf einen getüvten Isländer-Umbau hinaus.
_________________ Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Verfasst am: 01.04.2006 09:31:34 Titel:
für ne ralley... keine frage, ist der range besser. allerdings wirst du so manche hürde in bezug auf tüv nehmen
müssen. wird nich einfach werde, wenn in der jetzigen zeit überhaupt noch möglich ? die jungs vom tüv tun
sich immer schwerer...
gruß cjmock
_________________ geht nicht gibts nicht... oder manchmal doch
mog achsen und treume 
davon .
aber ich schlag mir das aus den kopf ,und treume weiter 
gute nacht ,ist es schon wieder so spät 
(Also vergessen wir das Wasser in den Reifen)
