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...und hat diesen Thread vor 6480 Tagen gestartet!
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1. ganz kleiner Japaner (1:10) 2. kleiner Koreaner 3. grosser Japaner 4. alle mit 4x4 5. haben will: F-150 Raptor
Verfasst am: 04.02.2009 19:52:09 Titel: Motor rasselt bei Volllast
Wie in der Überschrift zu lesen, hab ich mal ne Frage zu meinem Motor.
Also bei tieftourigem Beschleunigen (ca. 2/3 bis Volllast) rasselt der Motor gut hörbar vor sich hin. Erst an ca. 2000 rpm hört dieses Rasseln auf.
Es handelt sich hierbei um den 2.0 lt Hyundai-Benziner. Wenn ich mich nicht irre, hat der so ne variable Nockenwelleneinstellung.
Irgendwie ist dieses Geräusch neu für mich. Klar, die einen vertragen tiefe Drehzahlen besser als andere (brummen und vibrieren), nur woher kommt dieses Rasseln?
Hab ich ein Kinderspielzeug gekauft?
_________________ Wer ununterbrochen vorwärtsmarschiert, steht die Hälfte seines Lebens auf einem Bein.
(M. Bieler)
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1. Hyundai Tucson crdi 2. ROBUR LD2002/A
Verfasst am: 07.02.2009 19:14:55 Titel:
Hallo,
so ein "Rasseln" hatte ich bei meinem Tucson (2.0 crdi) auch schon, klingt teilweise, als ob ein Blech vibriert. Zwischen 2000 und 2200 Umdrehungen wars immer weg. Bei mir war es das Kupplungslager. Wurde auf Garantie getauscht, seitdem ist Ruhe.
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Verfasst am: 08.02.2009 13:24:39 Titel:
Onkel Hotte hat folgendes geschrieben:
Hallo,
so ein "Rasseln" hatte ich bei meinem Tucson (2.0 crdi) auch schon, klingt teilweise, als ob ein Blech vibriert. Zwischen 2000 und 2200 Umdrehungen wars immer weg. Bei mir war es das Kupplungslager. Wurde auf Garantie getauscht, seitdem ist Ruhe.
Hallo und danke für die Info.
Hast du da noch genauere Angaben/Informationen dazu (z.b. wie man das überprüfen kann) oder hat sich die Garage um alles gekümmert? Garantie ist bei mir keine mehr drauf, darum möchte ich schon gerne sicher sein was es ist bevor ich was mache.
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(M. Bieler)
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1. Hyundai Tucson crdi 2. ROBUR LD2002/A
Verfasst am: 09.02.2009 12:28:41 Titel:
Genau weiß ich es auch nicht mehr, das Ausrücklager war's aber nicht. Die Kupplung ist damals komplett getauscht worden. Die Quelle des Geräusches war vorher nicht ganz eindeutig, daher wurde als erstes die Kardanwelle getauscht, was aber nix brachte. Danach entschloss man sich das Getriebe zu zerlegen, was dann aber nicht erforderlich war, weil beim Ausbau ein Defekt an der Kupplung festgestellt wurde.
..das "Rasseln" wo sich gerne anhört, als ob ein Blech vibrieren würde, kann von folgenden Bauteilen kommen:
- Pilotlager, da wird die Getriebeeingangswelle geführt
- Ausrücklager: wenn wieder eingekuppelt wird, im letzten Abschnitt des
Kraftschlusses.
- Druckplatte
- Kupplungsscheibe, da können die kleinen Dämpfer defekt oder gebrochen sein
drum sollte man, wenn es "vibriert und rasselt" (anfahren oder untertouriger Bereich) und sich sicher is, dass es aus dem Bereich Kupplung kommt, gleich alles auswechseln.
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Verfasst am: 10.02.2009 13:39:48 Titel:
Hmmm, danke schon mal.
Hat jemand eine gute Idee wie ich überprüfen kann, obs von der Kupplung kommt?
Kann da was passieren wenn ich einfach mal weiterfahre? Irgendwie (zeit-)kritisch?
Kann es auch vom Ventiltrieb o.ä. stammen? Hat mir mal einer gesagt, bin aber nicht ganz überzeugt gewesen von dieser Erklärung.
Da sollte wohl nix "rasseln" bei nen gesunden Motor (btw: 107000km), oder...?
Grüsse,
Roger
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ich würde nicht weiter fahren, hatte sowas bei meinem laggi, druckplatte was gebrochen, dann ich das ausrücklager hängen geblieben und zerbrochen, dann stand er.
neue kupplung alles rein, dann hat es wieder gepasst. ein jahr später getriebeschaden, weil wegen einem kaputten drehmomentstütze alles zuviel gewackelt hatte, gang gesprungen und was raus gebrochen ist.
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Verfasst am: 26.06.2012 13:52:07 Titel:
easy, den Tipp nehme ich auch jetzt noch
Fahrzeug ist immer noch in meinem Besitz und rasselt immer noch wie am ersten Tag. nicht schlimmer, nicht besser
und hab mittlerweile immerhin zusätzliche 110 tkm gefahren. and counting...
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Verfasst am: 26.06.2012 14:08:49 Titel:
bei meinem Patrol hat sich das rasseln im ersten gang beim anfahren fast komplett erledigt, nachdem ich den alten auspuff rausgeschnitten und ersetzt habe. ich denke, es war bei mir ein stück blech in verbindung mit dem auspuff, teils wegkorrodierter hitzeschutz oder sowas...
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und hab mittlerweile immerhin zusätzliche 110 tkm gefahren. and counting...
Gute Einstellung, nach Geräuschquellen zu suchen ist mir inzwischen auch zu kostspielig/Arbeitsintensiv was kaputt geht wird gewechselt.
LADA NIVA 1.6, Bj. 90
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