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JM110825
Bin neu hier
Mit dabei seit Ende 2025
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 276 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Pajero V80 Final Edition kurz |
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 Verfasst am: 11.09.2025 10:26:01 Titel: Mittendifferential im Pajero in 4L öffnen |
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Hallo community,
habe mich eben in diesem Forum neu angemeldet, ich habe mir vor ca 15 Monaten einen Mitsubishi Pajero Final Edition zugelegt mit dem ich auch schon 4 geführte Offroad Touren gemacht habe.
Meine Frage wäre: Wenn man in die Geländeuntersetzung schaltet ist ja zwangsweise das Mittendiferrential gesperrt, was ja in vielen Fällen, z. B. bei steiler Bergauffahrt auf Geröllwegen auch richtig ist. Bei meiner letzten Tour sind wir viele echt enge Serpentinen auf gut befahrbaren Schotterwegen gefahren, wo bergauf dann immer das kurveninnere Rad durchgedreht hat und bergab er ziemlich über die Vorderachse geschoben hat.
Solche Wege hätte man viel besser mit offenem Mittendifferential fahren können, weiß jemand ob dieses elektrisch geschaltet ist und man durch Nachrüstung eines Schaltes in dessen Zuleitung man dieses auch in 4L offen lassen könnte. (Wenn das Symbol für das Mittendiffential dann im Armaturenbrett blinken würde, wäre für mich ok und richtig)
Vielen Dank für etwaige Antworten! | |
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OffRoad-Ranger
Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: LA
| Fahrzeuge 1. 2477ccm díosal, Der Grüne
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| Verfasst am: 11.09.2025 18:55:42 Titel: |
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Servus JM,
am/im Verteilergetriebe kannst du nichts ändern.
Du kannst allerdings die Freilaufkupplung an der Vorderachse mittels Schalter manipulieren, um den von dir gewünschten Erfolg zu erreichen.
Suche mal nach 2L-Schalter hier im Forum. |
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Grüße von Werner, dem Fahrer der:
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flashman
Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 14.09.2025 19:57:34 Titel: |
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Das ist doch dann aber reiner Heckantrieb.  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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BJ Axel
Hirnfurz-Vergolder
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Donauwörth
Status: Urlaub
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| Verfasst am: 15.09.2025 05:37:18 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | Das ist doch dann aber reiner Heckantrieb. |
Ja, und? Meine LandCruiser haben alle die 2L-Modifikation, entweder elektrisch oder mechanisch. |
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jeepgärtner
Quetscheschäff
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: schöneiche
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler YJ 4,0 HO
2. Nissan Pickup D40 |
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| Verfasst am: 15.09.2025 08:56:03 Titel: |
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ich möchte mal als Laie mit meinem Halbwissen zusammenfassen, da das hier sonst vielleicht Verwirrung stiftet für andere Laien mit Viertelwissen.
Der genannte Pajero hat kein Mitteldifferential sondern nur einen starren Zuschaltallrad, daher kann man die, wie ich es verstehe, gewünschte Funktion (Allrad, Untersetzung, kein Versperren der Achsen gegeneinander bei Kurven) nicht realisieren.
Was aber möglich ist, ist die Abschaltung der Vorderachse in der Untersetzung um zum Beispiel Hänger zu rangieren.
Verstehe ich das richtig?... wenn nicht korrigiert mich.... | |
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ReiseRex
Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2020
Wohnort: Rettenbach
Status: Urlaub
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7. BMW K100
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| Verfasst am: 15.09.2025 10:07:07 Titel: |
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Äh - nein, das sollte nicht so sein. Der "Final" ist ja ein Pajero V80; der hatte immer den "Super Select"-Allradantrieb – erkennbar an den 4 Schaltstellungen des Verteilergetriebes:
• 2H = Heckantrieb, keine Untersetzung
• 4H = Allrad permanent nutzbar über Zentraldiff mit Viskobremse
• 4L = Allrad starr, weil Zentraldiff gesperrt
• 4LLc = Untersetzung; Allrad starr, weil Zentraldiff gesperrt
Insofern bestünde theoretisch durchaus die Möglichkeit, mit offenem (bzw. viskogebremstem) Zentraldiff und Untersetzung zu fahren. - Allerdings geht das praktisch nicht, weil die drei Organe (Untersetzung und Zentralsperre und Vorderachsabkoppelung) mechanisch über eine gemeinsame Betätigung aktiviert werden – und nicht, wie etwa beim Toyota-VG die Zentralsperre separat elektrisch. Deshalb bleibt, wenn man verspannungsfrei in der Untersetzung fahren will, nur der Umweg über die Abschaltung der Vorderachse über die unterdruckgesteuerte Freilaufeinrichtung im VA-Diff. |
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Planung heißt: den Zufall durch den Irrtum ersetzen ... |
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Liebling
Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2016
Status: Urlaub
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| Verfasst am: 15.09.2025 10:14:53 Titel: |
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Wer braucht schon Allrad?
Auf "gut befahrbaren Schotterwegen" fahren die Eingeborenen bestimmt auch mit normalen PKW. | |
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jeepgärtner
Quetscheschäff
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: schöneiche
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler YJ 4,0 HO
2. Nissan Pickup D40 |
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| Verfasst am: 15.09.2025 10:26:08 Titel: |
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| ah, okay...aber dann nur Heckantrieb ?! Und was spricht dagegen, in die Schaltung der Zentralsperre einzugreifen oder diese abzutrennen? | |
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OffRoad-Ranger
Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2005
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| Verfasst am: 15.09.2025 16:33:24 Titel: |
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| jeepgärtner hat folgendes geschrieben: | | ...was spricht dagegen, in die Schaltung der Zentralsperre einzugreifen oder diese abzutrennen? |
Servus,
innenliegend im VTG sind zwei nebeneinander liegende Schaltstangen welche mit einem Hebel betätigt werden.
Wenn einer es schafft auf Zwei-Hebel-Mechanik umzubauen, kann die Sperre unabhängig vom Allrad betätigt werden. |
_________________
Grüße von Werner, dem Fahrer der:
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jeepgärtner
Quetscheschäff
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: schöneiche
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler YJ 4,0 HO
2. Nissan Pickup D40 |
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| Verfasst am: 16.09.2025 04:38:25 Titel: |
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| OffRoad-Ranger hat folgendes geschrieben: | | jeepgärtner hat folgendes geschrieben: | | ...was spricht dagegen, in die Schaltung der Zentralsperre einzugreifen oder diese abzutrennen? |
Servus,
innenliegend im VTG sind zwei nebeneinander liegende Schaltstangen welche mit einem Hebel betätigt werden.
Wenn einer es schafft auf Zwei-Hebel-Mechanik umzubauen, kann die Sperre unabhängig vom Allrad betätigt werden. |
Danke für die Erklärung | |
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OffRoad-Ranger
Abenteurer
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| Verfasst am: 16.09.2025 07:01:36 Titel: Re: Mittendifferential im Pajero in 4L öffnen |
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| JM110825 hat folgendes geschrieben: | | ...Vielen Dank für etwaige Antworten! |
Servus JM,
bist du noch am Lesen unserer Beiträge?
Wirst du eine hier vorgestellte Möglichkeit einbauen? |
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flashman
Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 17.09.2025 20:49:54 Titel: |
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| OffRoad-Ranger hat folgendes geschrieben: | innenliegend im VTG sind zwei nebeneinander liegende Schaltstangen welche mit einem Hebel betätigt werden.
Wenn einer es schafft auf Zwei-Hebel-Mechanik umzubauen, kann die Sperre unabhängig vom Allrad betätigt werden. |
Übe den Winter wollte ich mich tatsächlich an das Projekt mal "ranmachen".
Also nicht unbedingt das Abtrennen der Mittelsperre, aber es auf mechanische Schaltung generell umbauen. |
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JM110825
Bin neu hier
Mit dabei seit Ende 2025
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 276 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Pajero V80 Final Edition kurz |
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| Verfasst am: 03.10.2025 07:41:26 Titel: |
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Hallo Werner, sorry für meine lange Antwortzeit, bin durch andere Projekte ein bisschen über dieses hinweg gekommen.. Auf jeden Fall lese ich diesen Thread weiter mit allergrößtem Interesse und wenn ich einen gangbaren Weg sehe werde ich das auf jeden Fall umsetzen, da dies das ganze Fahrzeug (und Fahrverhalten) meiner Ansicht nach enorm aufwertet und faktisch auf eine Stufe mit viel moderneren Autos stellt.
Geländeuntersetzung mit nur Heckantrieb ist für mich eher keine Option, da ich dies wie gesagt auf meinen Gebirgstouren in engen Serpentinen benutzen möchte.
Vielen Dank an alle die sich an diesem Thema beteiligt haben, ich werde auf jeden Fall weiter recherchieren..
Keine Ahnung ob es vielleicht möglich ist wenn von dem einen Hebel 2 Schaltstangen betätigt werden, die für das von oben temporär auszuhängen..
Viele Grüße, Jürgen | |
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Camper510
Offroader
Mit dabei seit Mitte 2022
Wohnort: Überalll in Westeuropa
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Jeep Commander 3.0 CRD Limited
2. Mercedes Vito 115 CDI 4x4 von Iglhaut |
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| Verfasst am: 03.10.2025 09:36:24 Titel: Re: Mittendifferential im Pajero in 4L öffnen |
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| JM110825 hat folgendes geschrieben: |
Wenn man in die Geländeuntersetzung schaltet, ist ja zwangsweise das Mittendiferrential gesperrt...
Bei meiner letzten Tour sind wir viele echt enge Serpentinen auf gut befahrbaren Schotterwegen gefahren, wo bergauf dann immer das kurveninnere Rad durchgedreht hat und bergab er ziemlich über die Vorderachse geschoben hat.. |
Der Pajero hat doch auch bei niedrigen Drehzahlen mehr als genügend Bums, wozu also in dieser Situation unnötig die Geländeuntersetzung einschalten? Wohlgemerkt, auf gut befahrbaren Schotterwegen und nicht im tiefen Matsch. |
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Ab Schwierigkeitsgrad 2/3 fängt der Spaß erst an. |
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JM110825
Bin neu hier
Mit dabei seit Ende 2025
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 276 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Pajero V80 Final Edition kurz |
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| Verfasst am: 05.10.2025 09:23:34 Titel: |
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| Ja, das stimmt, hätte früher auch nicht gedacht, dass man die Geländeuntersetzung fast mehr für Bergab- als für Bergauffahrt benötigt: Bei 20 km ziemlich steiler Bergabfahrt ist die Bremswirkung des Motors ohne Geländeuntersetzung zu gering und ich möchte lieber nicht 20 km lang auf der Bremse stehen.. | |
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