Er wird meist getrennt als vorderer und hinterer Böschungswinkel angegeben. Entscheidend sind Überhang, Reifenradius, Federstand und Anbauteile wie Stoßstange, Winde
, Anhängerkupplung oder Reserveradträger.In der Praxis ist der Wert nur ein Anhaltspunkt: weicher Boden, Verschränkung, Beladung und Reifendruck verändern, ob ein Fahrzeug tatsächlich frei bleibt. Nach Umbauten sollte geprüft werden, ob Kennzeichenhalter, Trittbretter oder scharfe Kanten zuerst Kontakt bekommen.
Siehe auch: Bodenfreiheit
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