Verfasst am: 16.11.2008 21:17:41 Titel: Ersatzteile für Lappländer
Hallo!
Wollte nur mal avisieren, dass bei mir in der Nähe ein Schrottplatz ist, der sich u.a. darauf spezialisiert hat Lappländer aus der schwedischen Armee zu demontieren.
Wenn jemand von Euch Teile braucht, kann ich gern den Kontakt vermitteln und ggf. behilflich sein mit Übersetzung (via PN).
Ich wohne in Schweden, Blekinge (südöstlichstes Bundesland, rechts unten an der Ecke, ca. 220 km von Kopenhagen,Dänemark).
_________________ Boskop
Ich bin nicht dumm, ich habe nur Pech beim denken!
Der Lapplander hat halt Portalachsen und viele Leute vertreten die (seltsame und oft nicht wirklich nachvollziehbare) Meinung, dass Portalachsen unter ihrem Fahrzeug sie zu Superhelden machen
...Jetzt mal lustig umschrieben.
Haben auch Vorteile und sind aufgrund der raren Verfügbarkeit sehr kostenintensiv. Wen das Thema wirklich interessiert, z.B. weil weihnachten vor der Tür steht und der Wunschzettel für Oma noch nicht voll ist, der möge sich die technischen Aspekte ruhig einmal hier zu Gemüte führen:
Das Ding ist, dass ich daran gar nix verdienen tue oder will.
Dachte nur Kontakte und Übersetzung zu vermitteln. So rein caritativ. Bin keine Geschäftsfrau (schön blöd mich hier zu outen )! Aber Spenden kann ich vielleicht dann doch nicht verwehren
_________________ Boskop
Ich bin nicht dumm, ich habe nur Pech beim denken!
Mit dabei seit Anfang 2009 Wohnort: Butzbach Status: Verschollen
Fahrzeuge
1. Landrover 2. Rover 3. alles mögliche
Verfasst am: 29.01.2009 10:31:55 Titel:
Boskop, wo bist du?
PN/Email ist mehrfach geschrieben, und ich warte auf Antwort.
Über ein Volvo-Truck-Center komme ich nicht an Teile, weil es militärisches Fahrzeug ist, und bei 4 vorderen Radbremszylindern für den C306 ist ein theoretischer Stückpreis von 240 € (Aussage Volvo) illusorisch.......
Kann mir vielleicht jemand anderes weiterhelfen?
Übrigens zur Info: Radzylinder Hinten Reparatursatz verwende Landrover-# 275744 (Defender serie III)
_________________ Wir reparieren alles - auch Unimog oder Lappländer
@boskop,
der eigentliche und originale "Lappländer" ist, vereinfacht gesagt, der Volvo L3314(Typenbezeichnung v. Volvo) bzw. 903(militärinterne Bezeichnung). Auf den folgenden Fotos ist als Erstes (m)ein L3314HT(HT steht für Hardtop, also festes Dach) zu sehen, der Ende der 60er gebaut worden ist:
Begonnen hat die Baureihe mit dem gleichen Fahrgestell, jedoch mit Planenverdeck(L3314SU) Anfang der 60er:
Etwas später kam dann der Typ L3315 dazu, rein äusserlich mit dem L3314HT fast zu verwechseln, jedoch mit 24V Elektrik und kompletter Funkausstattung. Kenner unterscheiden ihn zudem am hinteren, seitlichen Schiebefenster und einer Auspuffschlauchhalterug an der Dachkante bzw. speziellen Karosseriedurchbrüchen für die Kabelverlegung und deren Anschluß.
Bei Interesse kann ich gerne noch weitere Ableger erklären, aber ich denke zur Abgrenzung des "echten" Lappländers zu seinen zivilen Nachfolgern C202 und militärischen Nachfolgern C303 reicht dies.
Frank
Der Lappländer den "Wir" schonmal mit auf die Breslau nehmen hat aber keine Portalachsen. Sondern Dana.
Wie jetzt: Die C3xx haben Portalachsen, die C202 haben Salisbury-Achsen... - welcher Lappländer hat denn nun Dana-Achsen?
@ Frank H.: Servus, du auch hier? Kaum hier im "einzig wahren Forum" (Zitat Münchner Jeeper), treffe ich schon Gott und die Welt! Gestern Sönke aus´m Islandforum, heute "the Godfather of Valps", fehlt ja nur noch Boris, der ist doch normalerweise auch überall (virtuell und in echt)!
PS: Franks Lappländer-Typifizierung ist natürlich richtig, aber der Einfachheit halber kann man es auch so sehen: C202 sind gewissermaßen auch Lappländer (weil ich ja 2 davon fahre! ), und schlimmstenfalls die äußerst geländegängigen aber spritfressenden C3xxer auch; alles andere wäre ja für nen normalen Geländewagenfahrer etwas unüberschaubar... - wer´s dann doch genauer braucht: Frank H.kontaktieren oder in Michaels C303.de-Forum reingucken!
Als einfache Faustregel: Der Spitzname/Kosename für den echten Lappländer lautet Valp (= schwedisch für Welpe), also sind alle nach Welpen aussehenden Lappländer die "echten Lappländer". Schaut euch mal Franks Bilder mit nem Hundewelpen im Kopf an, dann wisst ihr, was ich mein!
der C202 hat Salisbury Achsen,
vorne vom Typ: Salisbury 4HS-001-85,
hinten vom Typ: Salisbury 4HA-00-92
Diese sind den Dana Achsen des "echten" Lappländers sehr ähnlich, aber eben nicht baugleich. Es fängt damit an, das die Dana-Achsen zöllige Maße haben. Um dabei gerade Werte zu bekommen und da sich zöllig und metrisch weder im Vielfachen noch im Dezimalen gerade umrechnen lassen, ergeben sich geringe Unterschiede in Spurweite, Nabenschluß, Halbwellenlagerung und und und.
Der Lappländer hat die Achsen vom Willys Jeep bzw. CJ3 und ich glaube auch teilweise vom M38A1 geerbt. Volvo dachte sich wohl, was da tausendfach verbaut ist, kann nicht schlecht sein. Diese Achsen heißen DANA44 und galten seinerzeit als äusserst robust. Sie unterscheiden sich jedoch in der Spurweite und Blattfederaufnahme.
Ah ja, da hast du aber voll nen weißen Fleck auf meiner "Lappländer-Wissenslandkarte" entlarvt!
Also die "echten Lappländer", nämlich die Valps L3314/5 haben also Dana-Achsen (44er? witzig, auch in unserem neuen Daily-Driver Grand Cherokee von 95 sind Dana 44 drin, allerdings sollen die wohl aus Alu sein, deswegen rüsten manche die wieder zurück auf Stahl-Dana44er, bei etwas heftigeren Umbauten - über die wir mit unseren Lappis übrigens nur lachen können!).
Das kommt davon, dass ich lieber hier im Forum rumsurfe anstatt zu arbeiten, mein Lappländerwissen zu vertiefen oder wenigstens den Video vom letztjährigen Treffen bei dir fertigzumachen (betreffs letzterem: Falls er kurz vor dem diesjährigen Treffen fertig wird, wäre das aber dann ja auch ne gute Werbung für´s Jubiläumstreffen, gelle?). Übrigens ist unser isländischer "B22A"-C202 wohl am Fertigwerden, werde dieses Jahr vielleicht mit dem Ding (mit nigelnagelneuem auf 2.2 Liter erweiterten Motor, 123 Ignition, Bleifrei-umgerüstet usw.) zu euch hochgurken, falls die Karosse nicht in 1 Jahr Standzeit VOR der Werkstatt meines Kumpels völlig in ihre Bestandteile zerfallen ist!
), und schlimmstenfalls die äußerst geländegängigen aber spritfressenden C3xxer auch; alles andere wäre ja für nen normalen Geländewagenfahrer etwas unüberschaubar... - wer´s dann doch genauer braucht: Frank H.kontaktieren oder in Michaels C303.de-Forum reingucken!
