ich möchte gerne ein neues Offroad-Projekt starten und dazu ein Fahrgestell vom Unimog 404 als Basis nehmen.
Geplant hätte ich einen Umbau auf 4-link Längslenker, normale Kardanwellen statt Schubrohre und ein standalone Verteilergetriebe (z.B. altes DANA24 aus einem Ford). Dazu ein Om606 Turbo mit Automatikgetriebe und eine Pickup-Kabine auf dem Rahmen
Hat hier schonmal jemand irgend so etwas gemacht? Ich stehe vor allem vor folgendem Problem:
Die Kardanflansche von Vorder und Hinterachse sind beim 404 recht stark versetzt, also würden die Kardanwellen mit dem Verteilergetriebe nicht parallel stehen (ich kann es grade nicht besser erklären ) Wirkt sich so ein vertikaler Versatz zwischen VTG und Diff. stark negativ aus? Horizontaler Versatz ist ja sonst weniger ein Problem, wenn Achse und VTG ordentlich ausgerichtet sind.
Grüße aus dem Schnee
_________________ Es gibt keine schlechten Straßen, nur schlechte Autos.
) Wirkt sich so ein vertikaler Versatz zwischen VTG und 
