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1. Chevy K5 4WD 2. W50 LAZ 3SK
Verfasst am: 06.10.2021 05:56:40 Titel:
Hallo Alex,
also Späne ist nun nicht direkt etwas schlimmes ... so lange du nicht kleine Stücke mit drin hast. Abrieb ist dort überall dabei.
Wenn du das Getriebe spülen möchtest, machst du das am besten mit einer Ölkühlerleitung.
Die am Getriebe untere Leitung ist der Vorlauf. Die schraubst du vorne am Kühler ab und lässt sie laufen. Einfüllen tust du oben über den Messstab. Wir haben hier allerdings gut 30 Liter genutzt zum spülen. Das ist keine günstige Variante.
Dann richtig befüllen und "fahren und beobachten". Dann solltest du auch suchen wo du das Öl verloren hast.
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1. Chevy K5 4WD 2. W50 LAZ 3SK
Verfasst am: 06.10.2021 05:58:15 Titel:
Achso was ich dir noch empfehlen kann ... es gibt von B&M eine tiefere Ölwanne + Verlängerung der Ansaugleitung und Filter ... damit hast du dann glaube 1,5 Liter mehr in der Ölwanne. Die Menge macht sich etwas positiver auf die Temperatur des Öles.
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1. K30 M1010 Ambulance 1985 6,2 Liter Diesel V8
Verfasst am: 07.10.2021 11:35:16 Titel:
Volker87 hat folgendes geschrieben:
Hallo Alex,
also Späne ist nun nicht direkt etwas schlimmes ... so lange du nicht kleine Stücke mit drin hast. Abrieb ist dort überall dabei.
Wenn du das Getriebe spülen möchtest, machst du das am besten mit einer Ölkühlerleitung.
Die am Getriebe untere Leitung ist der Vorlauf. Die schraubst du vorne am Kühler ab und lässt sie laufen. Einfüllen tust du oben über den Messstab. Wir haben hier allerdings gut 30 Liter genutzt zum spülen. Das ist keine günstige Variante.
Dann richtig befüllen und "fahren und beobachten". Dann solltest du auch suchen wo du das Öl verloren hast.
Grüße
Volker
Es waren zum Glück eher sehr wenig Späne in der Ölwanne ... auf dem Bild sieht es schlimmer aus ...
trotzdem ... bin gespannt wie es sich verhält bei der ersten Probefahrt ...
auf jeden Fall kommen jetzt endlich deine Ölleitung Adapter mit Temperaturanzeige zum Einsatz !!!
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1. Chevy K5 4WD 2. W50 LAZ 3SK
Verfasst am: 10.10.2021 17:59:38 Titel:
PLZR hat folgendes geschrieben:
steht die tiefere Ölwanne beim offroaden nicht etwas zuweit raus?
ich suche schoin länger eine Ölwanne mit ablasschraube, finde aber nur die alu/chrom varianten
hat da vlt jmd einen tip?
Also ich hab auch die Chrom Variante von B&M was nicht interessiert :D ... das Chrom siehst du nach der ersten Pfütze nicht mehr. Und irgendwie Probleme bezüglich Geländefreiheit hatte ich damit noch nie.
Was interessant ist, ist halt die Verlängerung damit du auch das Öl von weiter unten ansaugst. Was nutzt dir eine tiefe Wanne wenn du das Öl trotzdem von weiter oben absaugst.
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1. Citroen ZX 2. 86er m1009
Verfasst am: 11.10.2021 11:45:45 Titel:
also meine original wanne hat schon den ein oder anderen kratzer vom offroaden....
eine noch tiefere wanne würde mir kopfzerbrechen bereiten.....ich glaube ich bestelle mal die Ablassschraube als nachrüstkit
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1. Chevy K5 4WD 2. W50 LAZ 3SK
Verfasst am: 13.10.2021 08:30:07 Titel:
PLZR hat folgendes geschrieben:
also meine original wanne hat schon den ein oder anderen kratzer vom offroaden....
eine noch tiefere wanne würde mir kopfzerbrechen bereiten.....ich glaube ich bestelle mal die Ablassschraube als nachrüstkit
Hallo Zusammen,
interessant nun gut ich habe eine 5 Zoll Höherlegung und fahre 35er Räder. Vielleicht mag das dort anders sein.
Wenn ihr eine Nachrüst-Ablassschraube verbaut dann schaut bitte wegen dem Filter. der liegt meist einige Millimeter über dem Ölwannengrund. Wenn ihr eine Ablassschraube mit Kontermutter von Innen verbaut dann bekommt ihr die Ölwanne nicht mehr ran weil ihr am Filter anstoßt.
Das ist uns schon mal passiert und wir haben quasi eine Ölwanne mit Loch für die Ablasschraube gehabt wo es nicht ging.
Also legt die Mutter mal an die Stelle wo die Ablassschraube sein soll und probiert.
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1. K30 M1010 Ambulance 1985 6,2 Liter Diesel V8
Verfasst am: 19.01.2022 18:54:57 Titel:
.
Soooo,
Öl ist endlich wieder eingefüllt
und die Adapter von Volker (Danke nochmal ! ) ...
(Bilder davon kommen noch)
... für die die Öl Temperatur Anzeige sind auch eingeschraubt ...
nur noch die Elektrik dafür anschließen. Probefahrt ist auch soweit zufrieden
abgelaufen ... alle Gänge schalten soweit gut durch.
Mal schnell was anderes ... bin gerade dabei neue Keilriemen
für die Servo Pumpe aufzuziehen ... nur ich bekomme keine Nuss auf
Nr. 2-3 und oder 4 ... bei der 7. war es Problem ...
