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1. ML 270CDi W163 2. Mountainbike
Verfasst am: 25.10.2016 17:57:59 Titel:
"Sobald der Reifen eine Beule im Stand zeigt, ist zu wenig Luft drin"
Falsch...
wenn der Reifen ne Beule zeigt bist in dem Bereich wo den "richtigen" Luftdruck hast... Dann kannste bissel dazu oder bissel weg fuer das beste Fahrgefuehl. Reifen ohne Beule hat viel zuviel Luftdruck... Tip ausm Netz und von Werkstattleuten: Mach nen Kreidestrich quer uebern Reifen und fahr paar Meter. Kreide muss auf der gesamten Breite der Laufflaeche gleichmaessig abnutzen.
"Sobald der Reifen eine Beule im Stand zeigt, ist zu wenig Luft drin"
Falsch...
wenn der Reifen ne Beule zeigt bist in dem Bereich wo den "richtigen" Luftdruck hast... Dann kannste bissel dazu oder bissel weg fuer das beste Fahrgefuehl. Reifen ohne Beule hat viel zuviel Luftdruck... Tip ausm Netz und von Werkstattleuten: Mach nen Kreidestrich quer uebern Reifen und fahr paar Meter. Kreide muss auf der gesamten Breite der Laufflaeche gleichmaessig abnutzen.
Das hast du recht. Allerdings war das von mir auch leicht übertriebener Spaß.
Die Methode mit der Kreide hab ich auch mal irgendwo gelesen. Da werde ich wohl mal meinen alten Kreide Malkasten aus der Ecke holen müssen.
Wenn man da wirklich etwas Sinnvolles berechnen wollte, bräuchte man Leergewicht, zGg., Gewichtsverteilung zw. VA und HA bei Leer- und zGg, max. Achslast VA und HA und die realen alltäglichen Gewichte.
Außerdem bräuchte man auf jeden Fall auch die Angabe der Felgenbreite.
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1. Suzuki Jimny VVT +85mm '05 2. Deutz D-4006 '71 3. Honda CB250RS '86 4. Yamaha SR500 '80 5. Fahrrad für viel Dreck 6. Fahrrad für weniger Dreck 7. Fahrrad für ohne Dreck 8. Ford Kuga Ecoboost '19
Verfasst am: 26.10.2016 07:02:06 Titel:
Justin hat folgendes geschrieben:
Gewicht ist aktuell um die 1,9 to und der Maximaldruck des Reifens 35 psi.
35 psi sind ja nur etwas über 2,4 bar. Das ist ja wirklich wenig
Nundenn. Du nimmst dein Fahrzeuggewicht und teilst es durch die Tragkraft deine Reifen, hier viermal 1000 kg. Den Quotienten multiplizierst du dann mit dem Maximaldruck, also (1,9 t/4 t)*2,4 bar.
Heraus kommen knapp 1,2 bar. Das klingt nach sehr wenig, wird aber der Druck sein, bei dem der Kreidestrich gleichmäßig von der Lauffläche abgetragen wird.
Da du bislang mit mehr als dem maximal zulässigem Druck unterwegs warst, lass mal ordentlich Druck ab. Fährt dir der Wagen dann zu schwammig (und ist sonst alles an Lenkung, Fahrwerk und Lagern okay), kannst du vom errechneten Wert aus anpassen. Vermutlich wirst du dann bei etwa 1,5 bar landen, aber das findest du schon raus.
Ich fahre meinen Jimny übrigens auch bloß mit 1,5 bar und bin sehr zufrieden.
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Navigator, Bedenkenträger, Protokolleur und Innovationsbeauftragter beim Матт Еагле Раллы Комбинат
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1. Jeep Wrangler YJ 4,0 HO 2. Nissan Pickup D40
Verfasst am: 26.10.2016 19:05:51 Titel:
manchmal möchte man einfach sagen: "Halt doch die Fresse!!!" aber das wäre ja unhöflich und irgendwie amüsant ist es ja auch immer wieder
hab 35/12,5 BFG AT auf dem Wrangler yj mit 1,8to Leergewicht meist mit 1,8 bar auf der Straße gefahren. Sehr angenehm.
aber auch 1,2bar gingen noch bestens.
ich hab sicherheitshalber nochmal geschaut und da steht wirklich 35 psi
Die Reifen habe ich heute auf 2 bar gesenkt. Bei reinem Stadtverkehr spürt man die Schlaglöcher nicht mehr so, auch bei einer großen Bodenwelle war er etwas weniger anfällig als zuvor.
Am Wochenende wird sich das ganze dann auf der Landstraße beweisen müssen, dann kann ich genaueres sagen.
nach mehreren Tests fuhr er sich mit 2 bar wirklich sanfter. Ich hab die Reifen trotzdem nochmal gewuchtet, nun mit Klebegewichten (können nicht abfallen), und nun ist er ab 80 km/h wirklich besser.
V24, V 44
, 1x Y60 TD42 
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