Hallo Björn,
Hier noch ein paar Impressionen aus der Bauphase. Aktuell ist der Hänger nach ersten Tests nochmals beim Überarbeiten. So wird von ungebremst auf 1300 kg gebremst umgebaut - der Rahmen ist eh für 2500 kg gut, und es kommen noch ein paar Kleinigkeiten dran. Die Räder sind die gleichen 18" wie beim zugfahrzeug.
Gerhard
Mit dabei seit Ende 2008 Wohnort: Weil (nähe LL) Status: Urlaub
Fahrzeuge
1. Subaru Forester SGS 2.5XT
Verfasst am: 19.07.2017 19:14:12 Titel:
Hallo,
optisch sehr schön. Gefällt mir sehr gut.
Endlich einer der ein richtiges Bett zum schlafen hat.
Aber zwei Fragen hätte ich:
Wo ist denn die Küche?
Du heizt Innenraum und Warmwasser rein elektrisch?
Grüße
Klaus
_________________ „Wenn du ein Problem hast, versuche es zu lösen.
Kannst du es nicht lösen, dann mache kein Problem daraus.“
(Siddhartha Gautama)
Hallo Klaus!
Heizung und Warmwasser sind rein elektrisch. Auf dem Dach ist ein 100 W Solarpanel und unter der Liege 160 Ah Batterien, die werden entweder solar, B&B oder über Netz geladen. Eine Nacht bei 0 Grad habe ich schon getestet, bei Sonnenaufgang hatte ich noch 30% Kapazität und drinnen 18 Grad. Im Staukasten ist aber noch ein Benzingenerator für Notfälle. Im Bettkasten ist noch ein Potti untergebracht. An der Stirnseite befindet sich ein Brett, das ist ein Klapptisch. Darauf hat ein Gaskartuschenbrenner Platz, wenn wirklich etwas drinnen erwärmt werden muss. Ansonsten habe ich eine portable Küche, die draußen Platz findet.
Gerhard
In drei Wochen bekomme ich den Hänger mit der neuen, gebremsten Achse wieder zurück, dann geht es auf die Waage. Ich schätze wir liegen jetzt bei 800 kg Leergewicht, vorher waren es 700 kg, da gab es keine sinnvolle Zuladung mehr. Künftig habe ich 500 kg Zuladung, das ist dann o.k. Das Dach hat z.B. Airlineschienen und eine Reling und ist für 100 kg Zuladung zugelassen. Die Spurweite entspricht exakt dem zugfahrzeug. Wenn alles fertig ist stelle ich gerne die genauen Masse ein. Aber am WE geht es erst einmal in den Urlaub, ohne Anhänger.
Gerhard
In drei Wochen bekomme ich den Hänger mit der neuen, gebremsten Achse wieder zurück, dann geht es auf die Waage. Ich schätze wir liegen jetzt bei 800 kg Leergewicht, vorher waren es 700 kg, da gab es keine sinnvolle Zuladung mehr. Künftig habe ich 500 kg Zuladung, das ist dann o.k. Das Dach hat z.B. Airlineschienen und eine Reling und ist für 100 kg Zuladung zugelassen. Die Spurweite entspricht exakt dem zugfahrzeug. Wenn alles fertig ist stelle ich gerne die genauen Masse ein. Aber am WE geht es erst einmal in den Urlaub, ohne Anhänger.
Gerhard
Schoner Hänger. Welche Masse (lxbxh innen) hat dein Geländeschlafen-Teil?
Hallo Albatros,
müssten so innen 250 x 120 x 150 L X B X H sein, genaues wenn der Hänger wieder da ist. Mir war wichtig, dass der Hänger nicht höher kommt als das zugfahrzeug (198 cm), es macht ja keinen Sinn, wenn ich vorn noch unter einem Hindernis durchkommen und hinten hängen bleibe. Ausserdem passt der Hänger noch in meine Garage und ist damit auf Dauer geschützt. Die Breite sollte so sein, dass ich beim Rangieren mit den normalen Spiegeln uneingeschränkte Sicht nach hinten habe. Spur habe ich schon erwähnt, wie beim zugfahrzeug, ebenso die Räder. Unter Berücksichtigung der hohen Bodenfreiheit kam dann die nutzbare Raumhöhe heraus. Auf dem Bett kann man noch gut sitzen und außen, bei herausgelassener Markise unter dieser stehen, da diese etwa 2 m hoch ist. Die Markise hat auch noch Seitenwände, die man befestigen kann, damit gibt es zur Not ein Vorzelt von 2 x 2,5 m in das man ein Feldbett stellen könnte. Aber primär ist das ein Einmann Anhänger, für die "kleinen Fluchten" und die Jagd.
Gerhard
wenn man mehr platzbedarf hätte (z.b. 2 personen betrieb) könnte man den aufbau
von anfang an breiter gestalten in dem man die kotflügel überbaut .
für einzelpersonen ist es so aber recht schick.
Gefällt mir!
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SIGGI109
LAND ROVER S III
