Hallo, ich habe mir einen gebrauchten Kofferanhänger von Humbauer (150x300x180, 1Achser gebremst,100km/h) gekauft und möchte diesen Um- und Ausbauen!
Geplanter Umbau:
~ höhere Reifen
~ Distanzstücke zwischen Achs-/Stoßdämpferbefestigung und Kofferaufbau
Ausbau:
~ Stauregal mit Kochgelegenheit
~ Sitzgelegenheit mit Stauraum
~ Tisch
~ Fenster einbauen
~ Tür einbauen
~ Solar und Stromversorgung
~ Trennklo Eigenbau
Erklärung zum Umbau:
Höhere Reifen und Distanzstücke weil:
1. ich mit dem Hänger auch auf Feldwegen und leichtem Gelände Unterwegs sein möchte!
2. der Anhänger momentan am zugfahrzeug nach hinten hängt
_________________ Schöne Grüße aus Niederbayern! ANDY
Ist grundsätzlich möglich wenn der Hersteller der Achse/Auflaufeinrichtung mitspielt (andere Bremsberechnung nötig). Standardachsen können zumeist bis zu 225/75-16 verkraften.
Humbaur dürfte wie üblich Alko montieren. Wenn der Hänger noch nicht zu alt ist sollte das gehen.
_________________ Warum einfach wenn es umständlich auch geht?
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1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4
Verfasst am: 13.05.2021 19:01:14 Titel:
Kümmmer Dich als erste um die Bremsberechnung.
Nach allem, was ich bisher von anderen Selbermachern gehört habe ist das das größte Problem.
Kini
_________________ "Aber sie beschützen uns doch vor Terroristen!" liegt nur eine Schublade über "Aber er hat doch Autobahnen gebaut."
Nie so tief bücken!
auf twitter von @haekelschwein
Kein Popel mehr.
Straßen sind Ausdruck unseres Unvermögens, eigene Wege zu finden!
Überlege dir aber zuvor welche Felgen/Reifen-Kombi du montieren möchtest.
Vermutlich sind serienmässig Felgen mit ET30 montiert, dabei wirst du auch bleiben müssen. Musst halt sehen was du bei dem vorhandenen Lochkreis als grösste Felge kriegst.
Ausser du willst ein bisschen Geld ausgeben und andere Bremstrommeln (=Radträger) montieren, dann könntest du auch den Lkrs (aber nicht die ET) wechseln.
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Mit dabei seit Anfang 2006 Wohnort: Buer Status: Verschollen
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1. Disco 300 TDI 2. Disco 300 TDI
Verfasst am: 14.05.2021 09:02:04 Titel:
Off-Road-Andy hat folgendes geschrieben:
Achse ist ALKO!
Dann kriech mal drunter und bürste die Bremsankerplatten sauber.
Wenn du die Nummern postest,die da draufstehen,kann man nachsehen,
welche Reifengröße AL-KO dafür freigibt.
Mit den Daten kannst du dann eine Bremsberechnung bestellen.
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1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4
Verfasst am: 14.05.2021 10:06:20 Titel:
Achshersteller muß nicht Bremshersteller sein.
Die Bremse sollte ein eigenes Typenschild haben, wie bereits von Caruso erwähnt, sollte es auf der Ankerpöatte zu finden sein.
Kini
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Na klar, Alko wird Brembo-Scheiben montieren.
Oder vielleicht in der einfacheren Ausführung eine Knott-Bremse.
Die Bremsberechnung muss zwingend vom Hersteller der Achse UND der Auflaufberechnung kommen, weil der auch zulassungs- und produkthaftungsrechtlich die Verantwortung für die Kombi übernimmt.
Selbst wenn "Forumsexperten" etwas anderes behaupten.
PS: Auf der Achse ist ein Typschild, nur das zählt. Der Achshersteller weiss nämlich selbst welche Bremse an welcher Achse montiert wurde. Die entsprechende Dokumentation ist Teil des Produktionsprozesses und muss xx Jahre aufbewahrt werden - und bei Nachfrage auch dem KBA vorgelegt werden können.
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Zuletzt bearbeitet von Scap am 14.05.2021 18:00, insgesamt einmal bearbeitet
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1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4
Verfasst am: 14.05.2021 12:13:15 Titel:
Die letzte Bremsberechnung, die ich angefordert habe, kam vom Bremsenhersteller.
Und: Auch Fahrzeugbauer bauen ihre Bremsen selten selber.
An den gebremsten Achsen, die ich in meinen Fingern hatte, waren jeweils drei Typenschilder: eins für die Ache und jeweils eine an der Bremse.
Inwieweit im Typen der Achse die Bremse mit verankert ist, weiß ich nicht.
Jedoch baut selten ein Achshersteller seine Bremsen selber.
Kini
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1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4
Verfasst am: 14.05.2021 12:29:42 Titel:
Btw, wenn Du von Kfz ausgehst, hast Du wohl recht, da ist die Achse und die Bremse mit dem Fahrzeug typisiert.
Bei Anhängern/Aufliegern ist das anders.
Kini
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Bremsberechnung bekommst du von Alko, auf deren Homepage gibt's passende Formulare, wo alles benötigte drauf steht.
Bezüglich der Felgen ist es am günstigsten, den vorhandenen Lochkreis zu nutzen, bei breiteren Felgen musst du aufpassen, das du noch ausreichend Luft zum Koffer hin hast, einfach einen Einpresstiefenrechner im Netz nutzen, der spuckt dir die Werte aus.
Bekommst du keine von der ET her passende Felge, hilft die Verwendung von Spurverbreiterungen, dabei ist darauf zu achten, daß die meisten nur in Verbindung mit Alufelgen zugelassen sind.
Und nicht vergessen, Papiere für alles, Tragfähigkeit der Felge und der Reifen muss zum Anhänger passen, idealerweise z.B. VW Golf Alufelgen mit Verbreitung für das Felgenspenderauto , dabei auf die Aufnahme an der Anhängerachse achten.
Größere Kotflügel bekommst du problemlos im Zubehör.
Das wichtigste zum Schluss, Projekt planen, mit allen Unterlagen zum Sachverständigen und erst dann Teile kaufen, ich hab das letztes Jahr mit nem simplen ungebremsten Anhänger durch, da vergeht einem alles...
Bremsberechnung bekommst du von Alko, auf deren Homepage gibt's passende Formulare, wo alles benötigte drauf steht.
Bezüglich der Felgen ist es am günstigsten, den vorhandenen Lochkreis zu nutzen, bei breiteren Felgen musst du aufpassen, das du noch ausreichend Luft zum Koffer hin hast, einfach einen Einpresstiefenrechner im Netz nutzen, der spuckt dir die Werte aus.
Bekommst du keine von der ET her passende Felge, hilft die Verwendung von Spurverbreiterungen, dabei ist darauf zu achten, daß die meisten nur in Verbindung mit Alufelgen zugelassen sind.
Und nicht vergessen, Papiere für alles, Tragfähigkeit der Felge und der Reifen muss zum Anhänger passen, idealerweise z.B. VW Golf Alufelgen mit Verbreitung für das Felgenspenderauto , dabei auf die Aufnahme an der Anhängerachse achten.
Größere Kotflügel bekommst du problemlos im Zubehör.
Das wichtigste zum Schluss, Projekt planen, mit allen Unterlagen zum Sachverständigen und erst dann Teile kaufen, ich hab das letztes Jahr mit nem simplen ungebremsten Anhänger durch, da vergeht einem alles...
Bremsberechnung für einen ungebremsten Anhänger???
scnr
Andere Räder auf einen ungebremsten Anhänger zu schrauben ist so ziemlich die leichteste Übung die es gibt. Wenn es da Probleme gibt liegen die immer an der Unfähigkeit der Beteiligten (Prüfer).
Breitreifen auf Anhängern sind Unfug weil sie (ausser einem optischen Effekt) nichts bringen.
Der Anhänger hier ist relativ neu, also wird er vermutlich zumindest /70er, wenn nicht sogar schon /60er Bereifung haben. Optimalstenfalls hat er noch 185-14 oder 185/75-14 (geschätzt, Traglast nicht überprüft). Mit Pech könnte er aber auch nur irgendeinen 13er-Kram montiert haben.
Felgen werden wohl 4,5" oder max. 5"er sein. ET hatte ich schon erwähnt. Lkrs 4*100 oder mit Glück 5*120. Letzteres wäre super weil es dafür auch grosse (hohe) Felgen gibt.
Alufelgen auf einem Anhänger??? Nonsense.
Dann federt die blöde Gummifederachse gar nicht mehr.
Was die Vorgangsweise betrifft hat Sprotte im groben und ganzen recht.
Einen FÄHIGEN aaS suchen, das zuvor sorgfältig geplante Projekt mit ihm durchsprechen, dir die wesentlichen Daten schriftlich bestätigen lassen und dann los.
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