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1. Land Rover 110 Td5 Hcpu, Disco.Td5
Verfasst am: 27.10.2024 14:02:05 Titel:
Danke Matthias für den klasse Rallye-Bericht. Gibt immer schöne Einblicke wie es bei anderen Teams so läuft.
Das geht ja während einer Veranstalltung oft unter ,da lebt man ja irgendwie in seiner eigenen Blase !
War schön euch nach ewiger Zeit mal wieder gesprochen zu haben und echt RESPEKT , euer Bolide geht wie
die Hölle !!!!
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...und hat diesen Thread vor 6829 Tagen gestartet!
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1. rasender Campingstuhl mit Flügeln 2. Ovlov 3. Dnepr MT11 4. Honda Transalp 5. ½ Y60 6. ¼ DiscoIV8
Verfasst am: 07.01.2025 13:58:45 Titel:
Olli, das freut mich sehr, dass es auch Dir gefallen hat.
Wir sind auch für 2025 angemeldet und wieder mit dabei. Die Vorfreude ist da, jetzt gilt es nur noch einige Vorbereitungen zu erledigen:
- Leichtbauwinde ins Fahrzeug einbauen inklusive der Anpassungen des Fahrzeuges drumherum - Leitungen, Aufhängungen, Gepäcksystem, Seilführung
- Motor revidieren oder ersetzen, der enorme Ölverbrauch ist nicht dauerhaft
- Überprüfung und Überholung von Achsen, Getrieben, mechanischen Bauteilen
- bessere Abdichtung der Kabine gegen eindringenden Staub und Schmutzwasser
- allgemeine Optimierungs- und Gewichtreduktionsmaßnahmen
Es wird also hin und wieder etwas zu berichten geben. :)
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Verfasst am: 29.04.2025 07:32:06 Titel:
Und noch ein bisschen mehr:
2021 hatten wir ja einen Schaden an der Ventilsteuerung, defekte Umlenkrolle am Zahnriemen führte zum Kontakt zwischen Ventilen und Kolben. Auf der Rallye ausgebaut, Ventile geradegeklopft und wieder zusammen, Rallye zu Ende gefahren.
Für 2024 (Suzuki hatte 2 Jahre Pause, nachwuchsbedingt) den Motor zerlegt und logischerweise ovale Ventilführungen festgestellt. Nachvollziehbar, habe dann neue eingesetzt.
Das hat leider nicht gehalten, der Motor hat ab Rallyetag 3 (2024) angefangen nennenswert Öl zu verbrennen, es wurde auch mehr und mehr, am letzten Tag waren wir mit einem Gemisch von ca. 1:15 unterwegs.
Jetzt habe ich endlich mal den Motor rausgenommen und ansehen können:
Alles schön sauber - hatten aufgrund einer Fehleinstellung der Einspritzanlage auch noch zu viel Benzin im Öl - aber die erst eine Rallye alten Ventilführungen sind kräftig im Eimer, die Ventile haben am Teller (kurz vor zu) 1-2mm radiales Spiel. Dass das keine Dichtung mitmacht, sollte klar sein. An Kolben und Ventilen sieht man auch, dass auf allen Zylindern gleichmäßig zu viel Öl verbrannt wurde.
Ventilführungen tauschen ist also irgendwie nicht so einfach, wie ich dachte. Irgendeinen Fehler werde ich gemacht haben. Darüber sinnieren hilft aber nichts, die nächste Rallye naht - alle Hausbauprojekte auf die Seite geschoben und auf die Autos konzentriert. Es liegt hier noch ein Motor rum, den ich als Ersatz gekauft habe - der hat aber kräftig Ölschlamm drin, alles ziemlich verbacken - wahrscheinlich nie ein Ölwechsel gemacht worden.
Aber dort sehen Zylinder, Kopf und Ventilführungen noch recht fit aus. Motor putzen und wieder zusammenschrauben ist der Plan. Wegen massiver Verkokungen neue Kolbenringe und Zylinder nachhonen und dann sollte wieder was laufen.
Und einen Satz neuer Reifen haben wir uns noch geleistet. Links ein alter Silverstone MT177 Extreme (leider nicht mehr erhältlich, mit denen waren wir eigentlich sehr zu frieden, mittlerweile aber recht abgefahren) - rechts Journey Digger. Beide in 31x10,5R15.
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Verfasst am: 30.04.2025 11:42:49 Titel:
nino hat folgendes geschrieben:
Das sieht alles nach richtiger spass aus. Hast du schon ein beiboot fur die kleine?
Der Kleine macht wieder eine Woche Urlaub auf Rügen mit seinen Großeltern. Gerhard traut sich noch nicht, mit dem Kleinen mitzukommen. Aber der Kleine sagte gestern schon "wenn ich groß bin, will ich auch Rallye fahren" - 2,5 Jahre alt.
Danke Matthias für den klasse Rallye-Bericht. Gibt immer schöne Einblicke wie es bei anderen Teams so läuft.
