Verfasst am: 17.12.2008 20:44:03 Titel: Möchte einen Disco kaufen
Hallo an alle Rover-Kenner,
ich möchte mir ganz gerne einen Disco kaufen und brauchte da mal etwas Hilfestellung und Beratung. Ich möchte so ca. 4000€ ausgeben und es sollte ein Diesel mit Schaltgetriebe sein. Worauf muß ich bei den Fahrzeugen denn so achten? Gibt es besondere Schwachstellen, und wenn ja welche? Oder bekommt man für den Betrag nur Kernschrott. Der Wagen soll für den Alltagseinsatz auf dem Lande sein und hin und wieder mal 3,5t am Haken hinter sich her ziehen.
Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Herscheid Status: Verschollen
Fahrzeuge
1. Defender 110 MY06 Womo, RRC 300TDI MY96
Verfasst am: 18.12.2008 09:39:12 Titel:
Bobycarfahrer hat folgendes geschrieben:
Da sonst der Getriebeölkühler nicht ausreicht auf die dauer.
, gerade wenn noch 235/85/16 dazukommen mit der originalen Übersetzung wird das Getriebe ständig heiß. Kaputt geht das Getriebe aber totzdem nicht (siehe meine Exauto mit ständigen Wüstentouren beim Nachfolger).
Boris, Du hast doch das Defender Vtg drin oder, da müßten die Schaltpunkte des Atg doch wieder halbwegs stimmen?
Das Getriebe ist ein ZF4HP22 / 24 - Kommt ohne Bremsbänder aus. Es ist daher sehr temperaturresistent. Wir sind es im Rallyebetrieb bis knapp 140 Grad Öltemperatur gefahren. Die Nachrüstung eines größeren Ölkühlers ist mit sehr geringen ifnanziellen Mitteln in kurzer Zeit möglich.
@Disco68: Hat auch Dein Nahcbesitzer inzwischen gemacht.
_________________ Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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1. Defender 110 MY06 Womo, RRC 300TDI MY96
Verfasst am: 18.12.2008 09:57:54 Titel:
flashman hat folgendes geschrieben:
Aber ich find den Diesel doch besser. Die Kombination Diesel + Automat hat ihren Reiz. Ich merks ja im G.
Du 3,5Liter gepimpt!
2,5Liter Tdi ungepimpt mit Automatik und 235/85/16 und Hänger
Denk dran, Wolfgang hat an der ESP rummachen lassen, ich bin ihn original gefahren!
Verfasst am: 18.12.2008 10:22:23 Titel: Re: Möchte einen Disco kaufen
Hallo Freunde, da macht sich schon einer die Mühe, genau zu schreiben was er sucht:
dpedv hat folgendes geschrieben:
...und es sollte ein Diesel mit Schaltgetriebe sein...
und dann folgt eine ellenlange Arie über die Automatik.
Also: Diesel mit Schaltgetriebe und Anhänger geht wunderbar, egal ob 200TDI oder 300TDI. Beides klasse Motoren.
Achte drauf dass der Zahnriemen regelmässig gemacht wurde, den sollte man alle 80.000km oder alle 5 Jahre machen, und es ist eine ziemliche Arbeit.
Ausserdem was mir so auf die schnelle einfällt: nicht zu viel Spiel im Antriebsstrang, Lagerbuchsen Fahrwerk, vor allem Längslenker vorn, Panhardstab, Stabis, Dreieckslenker hinten.
Korrosion: Laderaumboden, Bodenblech Fahrer/Beifahrer, Schweller, Übergang zum hinteren Radlauf, A-und B-Säule, Karosserie-Quertraverse hinten.
Rahmen: alle Ausleger, ausserdem rund um die Feder/ Dämpferaufnahmen.
Viel Spass. Wenn du eine konkrete Frage hast, schick ne PN.
Für viel Ziehen mit Anhänger: Disco Tdi Automatik oder Schalter. Tut sich beides nix. Automat geht immer schnell von der Stelle, schalten muss man können, dann geht es auch sehr gut (Kommentar Beifahrer: "Haben wir den Trailer vergessen? der geht ja gut... " ) Da braucht es dann 13l/100km (3t Anhängelast) beim Automatik 2l mehr.
Benziner frist dir mit schwerem Anhänger die Haare vom Kopf. Mein range nimmt auf Benzin 25l/100km und auf Gas 32l/100km. Der Automat schaltet auch zuviel hin und her.
Gebrauchte Landys haben 4 Probleme, wenn sie nicht von einem Landylover kommen: Rost, Undichtigkeiten, Rost und Rost
Hey, mein 3.5er ist nocht nicht gepimpt
Aber Du hast wohl Recht - In Verbindung mit Anhänger könnte es schon eher geruhsam zugehen
Ich muß mich verbessern:
Den gleichen Anhäger hatte ich vorher am Vorgängerauto (240GD lang ) hängen, da ging ohne Untersetzung nix
Der Disco hat nen Turbo und der 240GD ist ein Saugdiesel - Da liegen Welten dazwischen
Aber Jenzz hats wohl bemerkt - Soll ein Schalter sein. Wobei technisch betrachtet ein Automat für Hänger rein von der Drehmomentausnutzung bei Hängerbetrieb (und sonst auch) besser ist. -> Wandlerprinzip.
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, gerade wenn noch 235/85/16 dazukommen mit der originalen Übersetzung wird das Getriebe ständig heiß. Kaputt geht das Getriebe aber totzdem nicht (siehe meine Exauto mit ständigen Wüstentouren beim Nachfolger).
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) hängen, da ging ohne Untersetzung nix 
) Da braucht es dann 13l/100km (3t Anhängelast) beim Automatik 2l mehr.
