Gleiche Problematik hab ich bei meinem Pajero, seitdem ich einen 1,5" Bodylift verbaut habe. Da drück das Plastik der Mittelkonsole gegen das Schaltgestänge und deshalb rastet die Untersetzung nicht mehr richtig ein. Abhhilfe schafft entweder sorgsames Ausschneiden des Plastik (sieht man eventuell dann) oder das Umschweißen des Schaltgestänge.
Wenn du dem Schalthebel unter dem Wagen folgst, kommst du zu einer Mechanik mit kleinen Kugelköpfen. Da sollten Verstellmöglichkeiten in der Art vorhanden sein, dass du Kontermuttern lösen und die Abstände zwischen den Kugelköpfen einstellen kannst.
Vielleicht hat sich da ja auch nur etwas gelockert oder ein Kugelkopf ist ausgeschlagen o.ä.
Mit dabei seit Anfang 2008 Wohnort: Chemnitz Status: Urlaub
Fahrzeuge
1. Isuzu Trooper V6 2. Opel Astra V6
Verfasst am: 25.11.2019 15:50:15 Titel:
Zitat:
Wenn du dem Schalthebel unter dem Wagen folgst, kommst du zu einer Mechanik mit kleinen Kugelköpfen. Da sollten Verstellmöglichkeiten in der Art vorhanden sein, dass du Kontermuttern lösen und die Abstände zwischen den Kugelköpfen einstellen kannst.
Vielleicht hat sich da ja auch nur etwas gelockert oder ein Kugelkopf ist ausgeschlagen o.ä.
Man hat weder ein Schaltgestänge noch Kugelköpfe oder sonst was. Der Schalthebel verschwindet direkt im Getriebe.
Was du machen kannst ist den Schaltehebel mal rausbauen und reinschauen, ob dort irgendwas im Argen ist. Aber dort wirst du wahrscheinlich nicht viel erkennen.
